Ťažko zranený tínedžer: Nehoda elektrokolobežky na železničnom priecestí v Holzgerlingene

Ťažko zranený tínedžer: Nehoda elektrokolobežky na železničnom priecestí v Holzgerlingene

V okrese Böblingen, presnejšie v Holzgerlingene, došlo 23. júna 2025 k vážnej nehode, pri ktorej vlak zrazil 18-ročného mladíka. Mladá žena chcela prejsť cez železničné priecestie na trati Schönbuchbahn s e-skútrom, keď sa nehoda stala. Následkom zrážky sa ťažko zranila a do nemocnice ju musel previezť záchranársky vrtuľník. Trasa vlaku bola dočasne úplne uzavretá, kým bola sprejazdnená železničná trať, ktorá sa stala účastníkom nehody.

Na mieste nešťastia hasiči poskytli rýchlu pomoc tým, že približne 30 cestujúcich vyviedli z vlaku von. Miestna pobočka nemeckého Červeného kríža poskytla evakuovaným cestujúcim nápoje na uľahčenie ich situácie. Na železničnom priecestí bol osadený Ondrejský kríž s červeným blikajúcim svetlom. Stále však nie je jasné, či bolo blikajúce svetlo v čase nehody aktívne. Príslušné okolnosti preskúma znalec najatý prokuratúrou, keďže premávka na križovatke je povinná počkať na aktiváciu blikajúceho svetla.

Bezpečnosť na železničných priecestiach

Nehody na železničných priecestiach sú vážnym problémom. Podľa vlani zverejnenej štúdie medzinárodného železničného združenia UIC sa na takýchto priecestiach stane 27 percent všetkých nehôd vlakov. Znepokojujúce je najmä to, že 98 percent všetkých smrteľných nehôd sa stane na železničných priecestiach. Stefan Pöting, vedúci železničnej techniky v TÜV NORD, zdôrazňuje dôležitosť bezpečnostných zariadení. Zatiaľ čo tiché vlaky sú často rozpoznané príliš neskoro, veľa ľudí podceňuje nebezpečenstvo prechodu cez železničné priecestie.

V tejto súvislosti je dôležité vedieť, že z pohľadu železnice sa na železničnom priecestí stane každá tretia nehoda, zatiaľ čo z pohľadu cestnej dopravy sa na takomto mieste stane menej ako každá stý nehoda. Pöting poukazuje na to, že rozhodujúca je dlhá brzdná dráha vlakov; Miestny vlak potrebuje na zastavenie pri rýchlosti 160 km/h približne 700 metrov. Technické bezpečnostné zariadenia ako závory a výstražné svetlá sú preto oveľa efektívnejšie ako obyčajný svätoandrijský kríž.

Frustrácia z dlhého čakania pri zatvorených bránach často vedie k podceňovaniu rizík. Vzdelávanie o nebezpečenstvách a dôležitosti bezpečnosti na železničných priecestiach je nevyhnutné. Ako Pöting výstižne hovorí, je lepšie prísť do cieľa neskoro ako nikdy.