Tinejdžer teško ozlijeđen: nesreća e-skutera na željezničkom prijelazu u Holzgerlingenu

Tinejdžer teško ozlijeđen: nesreća e-skutera na željezničkom prijelazu u Holzgerlingenu

U četvrti Böblingen, točnije u Holzgerlingenu, 23. lipnja 2025. dogodila se teška nesreća u kojoj je 18-godišnjaka udario vlak. Mlada žena htjela je e-skuterom prijeći pružni prijelaz na pruzi Schönbuchbahn kada se dogodila nesreća. Uslijed sudara zadobila je teške tjelesne ozljede te je spasilačkim helikopterom morala biti prevezena u bolnicu. Trasa vlaka je privremeno bila potpuno zatvorena dok je željeznička pruga koja je sudjelovala u nesreći bila očišćena.

Na mjestu nesreće brzo su pomogli vatrogasci koji su iz vlaka izveli 30-ak putnika. Lokalni ogranak njemačkog Crvenog križa opskrbio je evakuirane putnike pićem kako bi im olakšao situaciju. Pružni prijelaz bio je opremljen Andrijinim križem s crvenim trepćućim svjetlom. Međutim, još uvijek nije jasno je li trepćuće svjetlo bilo aktivno u trenutku nesreće. Vještačenje koje je angažiralo državno odvjetništvo će vještačiti relevantne okolnosti, budući da promet na prijelazu mora čekati kada se uključi treptavo svjetlo.

Sigurnost na željezničkim prijelazima

Nesreće na pružnim prijelazima ozbiljan su problem. Prema prošlogodišnjoj studiji međunarodne željezničke udruge UIC, 27 posto svih željezničkih nesreća događa se na takvim prijelazima. Posebno zabrinjava činjenica da se 98 posto svih nesreća sa smrtnim ishodom događa na željezničkim prijelazima. Stefan Pöting, voditelj željezničke tehnologije u TÜV NORD-u, naglašava važnost sigurnosnih uređaja. Dok se tihi vlakovi često prepoznaju prekasno, mnogi ljudi podcjenjuju opasnosti prelaska željezničkih prijelaza.

U tom kontekstu važno je znati da se iz željezničke perspektive svaka treća nesreća događa na pružnom prijelazu, dok se iz perspektive cestovnog prometa na takvom mjestu događa manje od svake stote nesreće. Pöting ističe da su dugi putovi kočenja vlakova ključni; Lokalni vlak treba oko 700 metara da se zaustavi pri brzini od 160 km/h. Tehnički sigurnosni uređaji poput barijera i svjetala upozorenja stoga su mnogo učinkovitiji od običnog Andrijinog križa.

Frustracija dugog vremena čekanja na zatvorenim vratima često dovodi do podcjenjivanja rizika. Edukacija o opasnostima i važnosti sigurnosti na željezničkim prijelazima je neophodna. Kao što Pöting prikladno kaže, bolje je stići na odredište kasno nego nikad.