Suche
Mein Konto
Těžce zraněný teenager: Nehoda elektrokoloběžky na železničním přejezdu v Holzgerlingenu
V Holzgerlingenu srazil vlak 18letého mladíka a těžce se zranil. Nehoda se stala na železničním přejezdu.
Těžce zraněný teenager: Nehoda elektrokoloběžky na železničním přejezdu v Holzgerlingenu
Ve čtvrti Böblingen, přesněji v Holzgerlingenu, došlo 23. června 2025 k vážné nehodě, při které vlak srazil 18letého mladíka. Mladá žena chtěla přejet na e-koloběžce železniční přejezd na trati Schönbuchbahn, když se nehoda stala. Následkem střetu se vážně zranila a do nemocnice ji musel transportovat záchranářský vrtulník. Trasa vlaku byla dočasně zcela uzavřena, zatímco železniční trať, která se nehodou stala, byla uvolněna.
Hasiči na místě nehody poskytli rychlou pomoc tím, že z vlaku vyvedli ven asi 30 cestujících. Místní pobočka německého Červeného kříže poskytla evakuovaným cestujícím nápoje, aby jim ulehčila situaci. Přejezd byl opatřen ondřejským křížem s červeným blikajícím světlem. Stále však není jasné, zda byla v době nehody blikající světlo aktivní. Relevantní okolnosti prozkoumá znalec najatý státním zastupitelstvím, protože přejezdový provoz je povinen vyčkat na aktivaci blikače.
Bezpečnost na železničních přejezdech
Nehody na přejezdech jsou vážným problémem. Podle loni zveřejněné studie mezinárodní železniční asociace UIC se na takových přejezdech stane 27 procent všech vlakových nehod. Zvláště znepokojivé je, že 98 procent všech smrtelných nehod se stane na železničních přejezdech. Stefan Pöting, vedoucí železniční techniky TÜV NORD, zdůrazňuje důležitost bezpečnostních zařízení. Zatímco tiché vlaky jsou často rozpoznány příliš pozdě, mnoho lidí podceňuje nebezpečí přecházení železničních přejezdů.
V této souvislosti je důležité vědět, že z pohledu železnice se na železničním přejezdu stane každá třetí nehoda, zatímco z pohledu silničního provozu se na takovém místě stane méně než každá stá nehoda. Pöting zdůrazňuje, že zásadní je dlouhá brzdná dráha vlaků; Lokální vlak potřebuje k zastavení při rychlosti 160 km/h asi 700 metrů. Technická bezpečnostní zařízení, jako jsou závory a výstražná světla, jsou proto mnohem účinnější než jednoduchý ondřejský kříž.
Frustrace z dlouhých čekacích dob u zavřených bran často vede k podceňování rizik. Vzdělávání o nebezpečích a důležitosti bezpečnosti na železničních přejezdech je zásadní. Jak trefně říká Pöting, je lepší dorazit do cíle pozdě než nikdy.