CSU bloķē gājēju zonu: Altdorfa paliek bez Vidusjūras noskaņas!

CSU bloķē gājēju zonu: Altdorfa paliek bez Vidusjūras noskaņas!

Altdorfā diskusijas izraisa Kristiana Lamprehta (Volta) priekšlikums izveidot vasaras gājēju zonu Unterer Markt. Tas paredz, ka laukums būs slēgts caurbraukšanai no jūlija līdz gadatirgus 2026. gada augustā. Taču CSU parlamenta grupa nav pārsteigta un plāno noraidīt šo pieteikumu. Nesenā sanāksmē locekļi sacīja, ka nav jaunu pierādījumu, kas attaisnotu šādu pasākumu. n-land.de ziņo par CSU bažām, kas norāda uz pašreizējo satiksmes ziņojumu, kas aicina izveidot ziemeļu apvedceļu kā pamatu turpmākiem apsvērumiem par pilsētas centru.

CSU arī apgalvo, ka tirgus laukumā jau ir pietiekami daudz maltīšu brīvā dabā un ka laukumam nav Vidusjūras noskaņas. Tā vietā viņi to raksturo kā klasisku ar pakalpojumu, mazumtirdzniecības, medicīniskās aprūpes un gastronomijas sajaukumu. Sarunas ar uzņēmumu īpašniekiem pilsētas centrā arī pierādījušas, ka slēgšanai būtu trūkumi, kas varētu negatīvi ietekmēt nozares daudzveidību, norāda CSU.

Ekonomiskās bažas un pieredze

Pētījumi jau ir pierādījuši iespējamo ietekmi uz pārdošanu un iepirkšanās paradumiem, ja gājēju zonas ir slēgtas. CSU arī noraida izmēģinājuma aizliegumu un neatbalsta eksperimentus, kas varētu apdraudēt uzņēmumu ekonomisko pastāvēšanu. Viņi ir vienisprātis, ka automobiļu augstākajam un zemākajam tirgum arī turpmāk jābūt pieejamiem, lai apmierinātu patērētāju vajadzības.

Kopumā šajā kontekstā Altdorfs parādās kā piemērs sarežģītajām debatēm par gājēju zonām Vācijā. Šīs īpašās zonas ir paredzētas ne tikai, lai nodrošinātu drošu vietu gājējiem, bet arī tām ir būtiska nozīme daudzu pilsētu ekonomiskajā attīstībā. Gājēju zonas ir izplatītas daudzās Eiropas pilsētās, un kopš pagājušā gadsimta piecdesmitajiem gadiem tās tiek veidotas arvien biežāk. Vācijā pirmā gājēju zona tika ieviesta Oldenburgā 1953. gadā. izmantojiet savu vietu,tad paliecietwirthere.de uzsver, ka šādas zonas var uzlabot dzīves kvalitāti un samazināt satiksmes radīto vides piesārņojumu.

Dizaina ziņā šīs zonas atšķiras atkarībā no pilsētas, un tās bieži ir aprīkotas ar pievilcīgu ainavu un sēdvietām. Pastāv arī noteikumi, kas ietekmē akcijas, piemēram, piekļuvi noteiktiem transportlīdzekļiem, piemēram, furgoniem, kas parasti tiek stingri regulēti. Lielākajā daļā gājēju zonu ātrums ir iešanas tempā, un gājējiem ir prioritāte.

Debates par vasaras gājēju zonu Altdorfā izceļ spriedzi starp ekonomiskajām interesēm un dzīvīgu pilsēttelpu izveidi. Lai gan daži atbalsta novatoriskas koncepcijas, citi uzskata, ka esošajām struktūrām un uzņēmējdarbības modeļiem ir pārāk liels risks. Tāpēc jāskatās, kā diskusija attīstīsies tālāk.