Suche
Mein Konto
CSU blokirao pješačku zonu: Altdorf ostaje bez mediteranskog štiha!
CSU u Altdorfu odbija ljetnu pješačku zonu. Prometna izvješća i rasprave pokazuju zabrinutost zbog zatvaranja tržnice.
CSU blokirao pješačku zonu: Altdorf ostaje bez mediteranskog štiha!
U Altdorfu, prijedlog Christiana Lamprechta (Volt) o stvaranju ljetne pješačke zone na Unterer Marktu izaziva rasprave. To predviđa da će trg biti zatvoren za promet od srpnja do sajma u kolovozu 2026. No parlamentarna skupina CSU-a nije impresionirana i planira odbiti ovu prijavu. Na nedavnom sastanku članovi su rekli da nema novih dokaza koji bi opravdali takvu mjeru. n-land.de izvješćuje o zabrinutostima CSU-a, koji ukazuje na trenutno prometno izvješće koje poziva na sjevernu obilaznicu kao osnovu za daljnja razmatranja o središtu grada.
CSU nadalje tvrdi da na tržnici već ima dovoljno restorana na otvorenom i da trg nema mediteranski štih. Umjesto toga, opisuju ga kao klasičnog s mješavinom usluga, maloprodaje, medicinske skrbi i gastronomije. Razgovori s vlasnicima tvrtki u središtu grada također su pokazali da bi zatvaranje imalo nedostatke, koji bi mogli imati negativan utjecaj na raznolikost industrije, prema CSU-u.
Ekonomski problemi i iskustvo
Studije su već dokazale moguće učinke na ponašanje u prodaji i kupnji kada su pješačke zone zatvorene. CSU također odbacuje zabranu suđenja i ne podržava eksperimente koji bi mogli ugroziti ekonomsku egzistenciju tvrtki. Slažu se da gornja i niža tržišta za automobile trebaju ostati dostupna kako bi se zadovoljile potrebe potrošača.
Općenito, u ovom kontekstu Altdorf se pojavljuje kao primjer složenih rasprava o pješačkim zonama u Njemačkoj. Ova posebna područja nisu samo namijenjena pružanju sigurnog prostora za pješake, već također igraju bitnu ulogu u gospodarskom razvoju mnogih gradova. Pješačke zone uobičajene su u mnogim europskim gradovima i sve se više stvaraju od 1950-ih. U Njemačkoj je prva pješačka zona uvedena u Oldenburgu 1953. godine. useyourplacethenstaywirthere.de ističe da takve zone mogu poboljšati kvalitetu života i smanjiti onečišćenje okoliša uzrokovano prometom.
Što se tiče dizajna, ove se zone razlikuju ovisno o gradu, a često su opremljene atraktivnim pejzažom i sjedećim mjestima. Postoje i propisi koji utječu na dionice kao što je pristup određenim vozilima poput kombija, koji su obično strogo regulirani. U većini pješačkih područja brzina je jednaka brzini hodanja i pješaci imaju prednost.
Rasprava o ljetnoj pješačkoj zoni u Altdorfu naglašava napetosti između ekonomskih interesa i stvaranja živahnih urbanih prostora. Dok neki zagovaraju inovativne koncepte, drugi vide rizike za postojeće strukture i poslovne modele kao prevelike. Pa ostaje za vidjeti kako će se rasprava dalje razvijati.