A8-as Pforzheim közelében: Az építkezési káosz forgalmi dugókhoz vezet 2027 végéig!

A8-as Pforzheim közelében: Az építkezési káosz forgalmi dugókhoz vezet 2027 végéig!

Az A8-as Pforzheim melletti építkezése továbbra is hatalmas kihívás elé állítja a járművezetőket. Stuttgarter szerint A projekt 2027 végéig tart. A teljes költség jelenleg legalább 340 millió euró, ami értetlenséget és elégedetlenséget okoz sok úthasználóban.

A járművezetőknek naponta körülbelül öt kilométeres forgalmi dugókra kell számítaniuk Pforzheim-West és Heimsheim között. Erik Schweickert, az FDP képviselője már beszélt a folyamatos késésekről és a jelentős költségnövekedésről. A forgalom javítása érdekében az Autobahn GmbH Südwest egy új, Stuttgart felé vezető sávra tervezi átcsoportosítani a forgalmat, amit 2026 elejére terveznek.

Közlekedési szabályok és építési intézkedések

A szerkezetátalakítás azonban korlátokkal is jár. A Karlsruhe felőli be- és kijárat több mint egy évig zárva lesz. Ráadásul a Stuttgart felőli csomópont csak a Niefern felől érkezők számára érhető el. A jelenleg tervezett balra kanyarodó sáv még nem valósult meg, ami további bonyodalmakat okozhat az amúgy is kaotikus forgalomban.

A 4500-as körzeti út felüljárójának eredeti befejezését 2025 közepére tervezték, de most 2026 végére várható. Ennek az útnak a lezárása négy évig fog tartani, és jelentős hatással lesz a környék többi területére is.

Általános projekt és kihívások

Az A8-as bővítés Délnyugat-Németország egyik legnagyobb építési projektje. Az építési munkák az elmúlt három évben jelentősen felerősödtek. A felelősök jelenleg arról számolnak be, hogy a projekt nagyjából az ütemterv szerint halad, bár a várható befejezést 2027-re halasztották. Több mint 1,1 millió köbméter földet mozgatnak meg, és naponta akár 50 teherautó rakományt szállítanak el.

További szempont az előkészítő munka, amely az elmúlt hónapokban rendkívül időigényesnek bizonyult. A projekt keretében ugyanakkor több új hídszerkezet is épül. Ide tartoznak többek között az Enz és a B10-es hidak, amelyeknek április végére kell elkészülniük az elterelések lehetővé tétele érdekében. Az [SWR szerint az A8-ason volt a legtöbb forgalmi dugó Baden-Württembergben tavaly, ami jól mutatja a munka sürgősségét.

További környezetvédelmi szempontok is vannak: A vízvédelmi területeken bentonit lemezeket helyeznek el, hogy minimálisra csökkentsék a talajban lévő szennyező anyagok kockázatát. Minden intézkedés ellenére látni kell, hogyan alakul az A8-as forgalmi helyzete a következő években.