A8 cerca de Pforzheim: ¡el caos en las obras provocará atascos hasta finales de 2027!

A8 cerca de Pforzheim: ¡el caos en las obras provocará atascos hasta finales de 2027!

Las obras de construcción en la A8 cerca de Pforzheim siguen planteando un gran desafío para los conductores. Según Stuttgart, el proyecto durará hasta finales de 2027. Los costes totales ascienden ahora a al menos 340 millones de euros, lo que provoca incomprensión e insatisfacción entre muchos usuarios de la vía.

Los conductores deben esperar atascos de tráfico de unos cinco kilómetros cada día entre Pforzheim-West y Heimsheim. El diputado del FDP, Erik Schweickert, ya se ha pronunciado sobre los continuos retrasos y los importantes aumentos de costes. Para mejorar la fluidez del tráfico, Autobahn GmbH Südwest tiene previsto redistribuir el tráfico a un nuevo carril en dirección a Stuttgart, previsto para principios de 2026.

Normas de tráfico y medidas constructivas.

Sin embargo, la reestructuración también trae consigo limitaciones. La entrada y salida en dirección a Karlsruhe permanecerá cerrada durante más de un año. Además, el cruce en dirección a Stuttgart sólo es accesible para quienes vienen en dirección a Niefern. El carril de giro a la izquierda actualmente previsto aún no se ha implementado, lo que podría causar complicaciones adicionales en el ya caótico tráfico.

La finalización original del paso elevado en District Road 4500 estaba prevista para mediados de 2025, pero ahora se espera que finalice a finales de 2026. El cierre de esta carretera durará cuatro años y tendrá un impacto significativo en otras áreas de la zona.

Proyecto general y desafíos.

Esta ampliación de la A8 representa uno de los mayores proyectos de construcción en el suroeste de Alemania. Los trabajos de construcción se han intensificado significativamente en los últimos tres años. Actualmente, los responsables informan que el proyecto va más o menos según lo previsto, aunque la finalización prevista se ha pospuesto hasta 2027. Se mueven más de 1,1 millones de metros cúbicos de tierra y cada día se retiran hasta 50 camiones.

Otro aspecto es el trabajo preparatorio, que en los últimos meses ha requerido mucho tiempo. Al mismo tiempo, como parte del proyecto, se están construyendo varias estructuras de puentes nuevas. Estos incluyen, entre otros, los puentes sobre el Enz y la B10, que deberán estar terminados a finales de abril para permitir desvíos. Según SWR, la A8 fue la que sufrió el año pasado más atascos en Baden-Württemberg, lo que ilustra la urgencia de las obras.

Hay aspectos medioambientales adicionales: las láminas de bentonita se instalan en zonas de protección del agua para minimizar el riesgo de contaminantes en el suelo. A pesar de todas las medidas, queda por ver cómo evolucionará la situación del tráfico en la A8 en los próximos años.