Suche
Mein Konto
E-velosipēdu braukšanas nākotne: ZF CentriX pārbauda Bosch konkurenci!
Atklājiet jauno ZF CentriX e-velosipēdu motoru, kas tiks prezentēts 2025. gadā. Augsta veiktspēja, kluss un efektīvs - nopietns Bosch konkurents.
E-velosipēdu braukšanas nākotne: ZF CentriX pārbauda Bosch konkurenci!
Jaunais E-MTB motors CentriX no ZF Friedrichshafen varētu neatgriezeniski mainīt konkurences ainavu e-velosipēdu segmentā. Eksperti ir pārbaudījuši dzinēju, un rezultāti ir iespaidīgi. Skaļi mikroshēma CentriX demonstrē augstu braukšanas jaudu un veiktspējas ziņā var konkurēt ar tādām iedibinātām sistēmām kā Bosch un Shimano.
Augstākajā palīdzības līmenī velosipēds nekavējoties paātrinās un pedāļa palīdzība iedarbojas bez kavēšanās. Testu ziņojumi apstiprina pozitīvo braukšanas reakciju un slavē harmonisku mijiedarbību ar vadītāja personīgo pedāļu mīšanu. Pat izslēgtā stāvoklī ar velosipēdu ir ērti braukt; Minot pedāļus, nav manāmas atšķirības. Motors darbojas ar zemu trokšņa līmeni, padarot CentriX klusāku nekā konkurējošās sistēmas.
Tehniskās detaļas un veiktspēja
CentriX ir sērijai gatava ierīce, kas tiks izmantota Raymon Tarok E-MTB. Tā diametrs ir 88 mm, un tas sver tikai 2,5 kg. Ar maksimālo jaudu 600 vati un griezes momentu 90 Nm, tas nodrošina uzticamu atbalstu praksē, īpaši īsos nogāzēs. Ar sistēmas spriegumu 48 volti motors piedāvā četrus atbalsta līmeņus: Eco, Active, Sport un Boost.
Skaļi Velosipēds CentriX var aprīkot ar divām akumulatora opcijām: vai nu 504 Wh vai 756 Wh, kas ir nostiprinātas apakšējā caurulē. Testu laikā dzinējs uz testa stenda darbojās nemainīgi un saglabāja jaudu pat pie augstām pedāļu mīšanas frekvencēm. Neskatoties uz spēcīgajiem testiem, netika konstatēta būtiska dzinēja uzkaršana, kas liecina par dzinēja uzticamību.
Konkurence un turpmākā attīstība
Lai gan CentriX ir daudz priekšrocību, joprojām pastāv izaicinājumi. Salīdzinot ar Bosch un Shimano, ZF dzinēja svars ir mazāks, bet diapazons ir samazināts. Piemēram, 756 Wh akumulators nodrošina enerģiju tikai 1560 metru augstumā ar 12,2% gradientu. 2025. gadam ZF plāno arī jaunas funkcijas, piemēram, individualizētu atbalstu, ētera atjauninājumus un aizsardzību pret zādzībām.
Testa rezultāti un atsauksmes par iespējamo ienākšanu tirgū liecina, ka CentriX ir gan stiprās, gan vājās puses. Ilgtermiņa pieredze un testi pie lielām nepārtrauktām slodzēm joprojām tiek gaidīti, taču pirmie iespaidi ir daudzsološi un var radīt spiedienu uz e-velosipēdu jomā esošajiem pakalpojumu sniedzējiem.