Il futuro delle trazioni per e-bike: ZF CentriX mette alla prova la concorrenza di Bosch!

Il futuro delle trazioni per e-bike: ZF CentriX mette alla prova la concorrenza di Bosch!

Il nuovo motore per E-MTB CentriX di ZF Friedrichshafen potrebbe cambiare in modo permanente il panorama competitivo nel segmento delle e-bike. Gli esperti hanno testato il motore e i risultati sono impressionanti. Forte chip Il CentriX mostra un'elevata potenza di guida e può competere in termini di prestazioni con sistemi affermati come Bosch e Shimano.

Nel livello di assistenza più alto, la bici accelera immediatamente e l'assistenza alla pedalata entra subito in funzione. I rapporti di prova confermano la risposta positiva della guida e lodano l'interazione armoniosa con la pedalata personale del conducente. Anche da spenta la bici è comoda da guidare; Non si notano differenze evidenti durante la pedalata. Il motore funziona a basso rumore, rendendo CentriX più silenzioso rispetto ai sistemi concorrenti.

Dettagli tecnici e prestazioni

CentriX è un'unità pronta per la serie che verrà utilizzata nell'E-MTB Raymon Tarok. Ha un diametro di 88 mm e pesa solo 2,5 kg. Con una potenza massima di 600 Watt e una coppia di 90 Nm offre un supporto affidabile nella pratica, soprattutto su brevi pendenze. Con una tensione di sistema di 48 volt, il motore offre quattro livelli di supporto: Eco, Active, Sport e Boost.

Forte Bicicletta La CentriX può essere equipaggiata con due opzioni di batteria: 504 Wh o 756 Wh, fissate nel tubo obliquo. Durante i test, il motore ha funzionato costantemente al banco prova e ha mantenuto la potenza anche a frequenze di pedalata elevate. Nonostante i test accurati, non è stato rilevato alcun riscaldamento significativo del motore, il che parla dell'affidabilità del motore.

Concorrenza e sviluppi futuri

Sebbene CentriX abbia molti punti di forza, ci sono ancora delle sfide. Rispetto a Bosch e Shimano, il peso del motore ZF è inferiore, ma l'autonomia è ridotta. La batteria da 756 Wh, ad esempio, fornisce energia solo per 1560 metri di altitudine con una pendenza del 12,2%. Per il 2025, ZF sta inoltre pianificando nuove funzionalità come supporto personalizzato, aggiornamenti via etere e protezione contro i furti.

I risultati dei test e il feedback su un possibile ingresso sul mercato indicano che CentriX ha sia punti di forza che di debolezza. L'esperienza a lungo termine e i test sotto carichi elevati e continui devono ancora essere completati, ma le prime impressioni sono promettenti e potrebbero mettere sotto pressione i fornitori affermati nella scena delle e-bike.