Suche
Mein Konto
Az e-bike hajtások jövője: A ZF CentriX teszteli a Bosch versenyét!
Fedezze fel az új ZF CentriX e-bike motort, amelyet 2025-ben mutatnak be. Nagy teljesítményű, csendes és hatékony – a Bosch komoly versenytársa.
Az e-bike hajtások jövője: A ZF CentriX teszteli a Bosch versenyét!
A ZF Friedrichshafen új E-MTB motorja, a CentriX véglegesen megváltoztathatja a versenyt az e-bike szegmensben. A szakértők tesztelték a motort, és az eredmények lenyűgözőek. Hangos chip A CentriX nagy vezetési erőt mutat, és teljesítményben felveheti a versenyt az olyan bevált rendszerekkel, mint a Bosch és a Shimano.
A legmagasabb rásegítési szinten a kerékpár azonnal felgyorsul, és a pedálrásegítés késedelem nélkül beindul. A tesztjelentések megerősítik a vezetés pozitív reakcióját, és dicsérik a harmonikus interakciót a vezető személyes pedálozásával. Kikapcsolt állapotban is kényelmes a kerékpározás; Pedálozásnál nincs észrevehető különbség. A motor alacsony zajszinttel működik, így a CentriX csendesebb, mint a versenytárs rendszerek.
Műszaki adatok és teljesítmény
A CentriX egy sorozatkész egység, amelyet a Raymon Tarok E-MTB-ben használnak majd. Átmérője 88 mm, súlya mindössze 2,5 kg. 600 watt maximális teljesítményével és 90 Nm nyomatékával megbízható támaszt nyújt a gyakorlatban, különösen rövid emelkedőkön. A 48 voltos rendszerfeszültséggel a motor négy támogatási szintet kínál: Eco, Active, Sport és Boost.
Hangos Bicikli A CentriX kétféle akkumulátorral szerelhető fel: vagy 504 Wh-s vagy 756 Wh-s, amelyek az alsó csőben vannak rögzítve. A tesztek során a motor egyenletesen teljesített a próbapadon, és megőrizte teljesítményét még magas pedálozási frekvenciákon is. Az erőteljes tesztek ellenére nem észlelték a motor jelentős felmelegedését, ami a motor megbízhatóságáról beszél.
Verseny és jövőbeli fejlesztések
Bár a CentriX-nek számos erőssége van, még mindig vannak kihívások. A Boschhoz és a Shimanóhoz képest a ZF motor tömege kisebb, de a hatótávolság kisebb. Például a 756 Wh-s akkumulátor csak 1560 méteres tengerszint feletti magasságban biztosít energiát 12,2%-os lejtőn. 2025-re a ZF új funkciókat is tervez, mint például az egyéni támogatás, az éteren keresztüli frissítések és a lopásvédelem.
A teszteredmények és az esetleges piacra lépéssel kapcsolatos visszajelzések azt mutatják, hogy a CentriX-nek vannak erősségei és gyengeségei is. A hosszú távú tapasztalatok és a nagy folyamatos terhelés melletti tesztek még váratnak magukra, de az első benyomások ígéretesek, és nyomás alá helyezhetik az e-bike szcénában már bejáratott szolgáltatókat.