VW taistelussa: Kokeilu sai alkunsa rahtialuksen tulipalosta ja sähköauton rikkoutumisesta!

VW taistelussa: Kokeilu sai alkunsa rahtialuksen tulipalosta ja sähköauton rikkoutumisesta!

Vuonna 2022 tapahtui kohtalokas tapaus, kun noin 4 000 auton kyydissä ollut rahtialus syttyi tuleen Atlantilla ja lopulta upposi. Autonkuljettaja Felicity Ace syttyi tuleen noin 150 kilometriä Azoreista etelään, ja koko miehistö evakuoitiin onnistuneesti. Alus oli onnettomuushetkellä Emdenin satamassa ja oli täysin lastattu lähes 4 000 uudella ajoneuvolla. Hylky on nyt yli 3 000 metrin syvyydessä merenpohjassa.

Braunschweigin alueoikeudessa aloitettiin 4.7.2025 oikeudenkäynti, jossa laivanomistaja, varustamo ja vakuutuksenantaja vaativat Volkswagenilta (VW) korvausta. Keskeinen ja kiistanalainen kohta tässä tapauksessa on väite, että Porsche Taycanissa ollut litiumioniakku syttyi itsestään ja aiheutti siten tulipalon. VW kuitenkin kiistää jyrkästi sähköauton syyllistyneen tapaukseen ja viittaa toiseen mahdolliseen palon syttymiseen.

Oikeudellinen kiista vahingon suuruudesta ja vastuusta

Vahinkojen arvioidaan olevan kolminumeroisia miljoonia, mutta tarkka määrä on edelleen kiistanalainen. Aiemmin suunniteltu sovitteluprosessi osapuolten välisen sopimuksen saavuttamiseksi epäonnistui. Nyt prosessissa selvitetään myös muun muassa, kenellä oli mitä tietoa mahdollisista sähköautoihin liittyvistä vaaroista. Lisäksi kyseenalaistetaan varustamon turvatoimet ja VW:n tiedot palovaara-aiheesta.

Erityisesti aluksen sammutusjärjestelmät, jotka eivät ehkä toimineet kunnolla, ovat saaneet kritiikkiä. Kantajat väittävät, että käytetyt vaahtosammutusjärjestelmät eivät sovellu sähköautojen akkupalojen sammuttamiseen. Tulevina kuulemispäivinä asiantuntijoita kuullaan ensin ennen kuin todistajat voivat puhua.

Rinnakkaiset menettelyt Stuttgartissa ja Panamassa

Braunschweigin oikeudenkäynnin ohella Stuttgartin aluetuomioistuimessa on vireillä toinen siviiliasia. Tämä jatkuu 20.10.2025, jolloin laivanvarustajat ja viisi laivan runkovakuutusyhtiötä vaativat Porschelta noin 29,1 miljoonaa euroa. Lisäksi Panamassa on vireillä toinen tapaus, joka koskee samoja tosiasioita ja kysymyksiä.

Asiantuntijat varoittavat, että tämä tulipalo on käynnistänyt uudelleen keskustelun sähköautojen vaaroista laivoissa. Tapauksella ei ole vain oikeudellisia seurauksia, vaan se vaikuttaa myös koko toimialaan. Maailman merenkulkujärjestö suunnittelee säännösten laajentamista, koska monet asiantuntijat arvostelevat merenkulun nykyistä palosuojausta vanhentuneeksi.

Tässä yhteydessä ratkaisujen kehittäminen litiumioniakkujen turvalliseen kuljetukseen ja varastointiin voi olla ratkaisevan tärkeää. ThorPakin kaltaiset yritykset tarjoavat sähköiseen liikkuvuuteen erikoistuotteita, jotka tekevät akkujen kuljetuksesta turvallisempaa. Nämä säiliöt minimoivat akkupalojen tai räjähdysten riskin ja varmistavat näiden tekniikoiden ympäristöystävällisemmän käytön, mikä on erityisen tärkeää viimeaikaisten tapahtumien valossa.