L'avenir de Gäubahn en danger : la loi menace des connexions importantes !

L'avenir de Gäubahn en danger : la loi menace des connexions importantes !

Dans le débat actuel sur l'avenir du transport ferroviaire, l'accent est mis sur la liaison Gäubahn entre Singen et Stuttgart. Patrick Schnieder, le nouveau ministre fédéral des Transports de la CDU, a promis d'agir rapidement pour garantir la mobilité en Allemagne. Mais une modification de la loi initiée par les Verts pourrait avoir un impact significatif sur le raccordement à la route Gäubahn. Selon Schwaebische.de, des initiatives citoyennes avertissent que ces changements pourraient mettre en danger les liaisons ferroviaires pour les voyageurs du sud du Bade-Wurtemberg et de Zurich.

Dans le cadre du vaste projet Stuttgart 21, le tracé du Gäubahn est en cours de refonte. Plusieurs projets de construction à Stuttgart, Ulm et Munich sont actuellement au bord du gouffre. L'une des préoccupations centrales de l'initiative citoyenne Pro Gäubahn est la préservation des voies ferrées et une connexion fiable pour les trains en provenance de Zurich et de Singen via le Panoramabahn. Ils affirment que la suppression prévue du Gäubahn à Stuttgart-Vaihingen représente une complication importante pour les passagers qui dépendent des correspondances. Une nouvelle connexion directe via le tunnel Pfaffenstieg jusqu'à la gare principale n'est pas attendue avant 2032.

Les changements dans la loi et leurs conséquences

La modification de la loi vise à réaménager les anciennes zones de la Deutsche Bahn à d'autres fins, ce qui pourrait mettre en péril plusieurs projets de construction existants. Les partisans de Gäubahn et les opposants à Stuttgart 21 mettent en garde contre les conséquences possibles pour les infrastructures aériennes de la ville. Dans le même temps, la ville et le ministre Schnieder soutiennent que les projets de développement urbain ne doivent pas être ralentis à moins qu'il n'y ait une volonté de circulation. Cet avis pourrait favoriser l'approbation du changement de loi au Bundestag jeudi.

Lundi midi, 900 personnes avaient déjà signé une pétition contre le projet de modification de la loi. Ils réclament une solution de remplacement équivalente pour ne pas mettre en péril les transports locaux et longue distance. Le débat actuel montre clairement à quel point les thèmes des transports, du développement urbain et des intérêts des citoyens sont étroitement liés.

Achèvement du tunnel Pfaffenstieg

Les dispositions transitoires, nécessaires jusqu'à l'achèvement de la nouvelle ligne via le tunnel Pfaffenstieg, prévoient une liaison de transfert à Stuttgart-Vaihingen. Un nouvel arrêt de S-Bahn sera également construit sur la Mittnachtstrasse d'ici mi-2026. Cette liaison de transfert sera utilisée pendant environ sept ans, tandis que les mêmes voies qui mènent à la gare centrale de Stuttgart pour le Gäubahn sont déjà en cours de démantèlement.

La Deutsche Bahn prévoit d'utiliser la gare Stuttgart-Vaihingen pour continuer à entretenir les liaisons Gäubahn. De là, les passagers prendront le S-Bahn jusqu'à la gare principale. Le futur acheminement des trains Gäubahn via le tunnel Pfaffenstieg et l'aéroport de Stuttgart pourrait donc offrir une solution à long terme, mais reste pour l'instant encore loin.

Les développements dans ce domaine ont un impact à la fois local et régional et montrent à quel point un transport ferroviaire bien planifié et sûr est important pour la mobilité dans la région.