Gäubahn tulevaisuus vaarassa: laki uhkaa tärkeitä yhteyksiä!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Patrick Schnieder suunnittelee uutena liikenneministerinä rautatielakiin muutoksia, jotka voivat vaarantaa Stuttgartin ja Vaihingenin välisen yhteyden.

Patrick Schnieder plant als neuer Verkehrsminister Änderungen am Eisenbahngesetz, die die Anbindung von Stuttgart-Vaihingen gefährden könnten.
Patrick Schnieder suunnittelee uutena liikenneministerinä rautatielakiin muutoksia, jotka voivat vaarantaa Stuttgartin ja Vaihingenin välisen yhteyden.

Gäubahn tulevaisuus vaarassa: laki uhkaa tärkeitä yhteyksiä!

Nykyisessä keskustelussa rautatieliikenteen tulevaisuudesta keskitytään Singenin ja Stuttgartin väliseen Gäubahn-yhteyteen. Patrick Schnieder, CDU:n uusi liittovaltion liikenneministeri, on luvannut toimia nopeasti liikkuvuuden turvaamiseksi Saksassa. Mutta vihreiden aloitteella lainmuutoksella voi olla merkittävä vaikutus Gäubahn-reitin yhteyteen. Schwaebische.de:n mukaan kansalaisaloitteet varoittavat, että nämä muutokset voivat vaarantaa Baden-Württembergin ja Zürichin eteläosasta tulevien matkustajien junayhteydet.

Osana laajaa Stuttgart 21 -projektia Gäubahnin reittiä suunnitellaan uudelleen. Useat rakennushankkeet Stuttgartissa, Ulmissa ja Münchenissä ovat tällä hetkellä partaalla. Pro Gäubahn -kansalaisaloitteen keskeinen huolenaihe on raiteiden säilyminen ja luotettava junien yhteys Zürichistä ja Singenistä Panoramabahnin kautta. He väittävät, että Gäubahnin suunniteltu katkaisu Stuttgart-Vaihingenissa on merkittävä vaikeus matkustajille, jotka ovat riippuvaisia ​​siirroista. Uutta suoraa yhteyttä Pfaffenstieg-tunnelin kautta pääasemalle odotetaan vasta vuonna 2032.

Lakimuutokset ja niiden seuraukset

Lainmuutoksella pyritään suunnittelemaan entiset Deutsche Bahnin alueet muihin tarkoituksiin, mikä voi vaarantaa useita olemassa olevia rakennushankkeita. Pro Gäubahn ja Stuttgart 21:n vastustajat varoittavat mahdollisista seurauksista maanpäälliselle infrastruktuurille kaupungissa. Samalla kaupunki ja ministeri Schnieder tukevat näkemystä, että kaupunkikehityshankkeita ei pidä hidastaa, ellei liikenteelle ole halua. Tämä mielipide voisi suosia lainmuutoksen hyväksymistä liittopäivissä torstaina.

Maanantaina puoleenpäivään mennessä jo 900 ihmistä oli allekirjoittanut vetoomuksen ehdotettua lakimuutosta vastaan. He vaativat vastaavaa korvausratkaisua, jotta paikallis- ja kaukoliikenne ei vaarannu. Käynnissä oleva keskustelu osoittaa, kuinka tiiviisti liikenteen, kaupunkikehityksen ja kansalaisten edut liittyvät toisiinsa.

Pfaffenstieg-tunnelin valmistuminen

Siirtymäsäännökset, jotka ovat välttämättömiä Pfaffenstieg-tunnelin kautta kulkevan uuden linjan valmistumiseen asti, edellyttävät siirtoyhteyttä Stuttgart-Vaihingenissa. Myös Mittnachtstrasselle rakennetaan uusi S-Bahn-pysäkki vuoden 2026 puoliväliin mennessä. Tätä siirtoyhteyttä käytetään noin seitsemän vuoden ajan, samalla kun samoja raiteita, jotka johtavat Stuttgartin keskusasemalle Gäubahnille, puretaan jo.

Deutsche Bahn aikoo käyttää Stuttgart-Vaihingen-rautatieasemaa jatkaakseen Gäubahn-yhteyksien ylläpitoa. Sieltä matkustajat kulkevat S-Bahnilla päärautatieasemalle. Gäubahn-junien tuleva reititys Pfaffenstieg-tunnelin ja Stuttgartin lentokentän kautta voisi siis tarjota pitkän aikavälin ratkaisun, mutta se on toistaiseksi kaukana.

Asian kehityksellä on sekä paikallisia että alueellisia vaikutuksia ja se osoittaa, kuinka tärkeää hyvin suunniteltu ja turvallinen rautatieliikenne on alueen liikkumiselle.