Stuttgart ökar cykeltrafiken: Men tillväxten är fortsatt svag!

Stuttgart ökar cykeltrafiken: Men tillväxten är fortsatt svag!

Det har investerats mycket i cykelinfrastruktur i Stuttgart de senaste åren. Trots tillkomsten av många nya cykelvägar har cykeltrafiken bara ökat marginellt. Enligt Stuttgarter Nachrichten, ökade andelen av trafiken totalt från den totala andelen av trafiken från 86d23016. 8% till 9%. Detta återspeglas i en bred undersökning som har genomförts om trafikbeteendet i Stuttgart sedan 1968. Undersökningen omfattade cirka 3 000 hushåll och gav också viktiga data om miljöskydd och lägesförändringar.

Trafiken i Stuttgart visar intressanta förändringar, inklusive ett historiskt lågt för tung godstrafik. Framför allt ökade andelen av miljönätverket, som består av cykling, fotgängare och lokal kollektivtrafik från 60 % till 64 %. Det som är särskilt slående är ökningen av fotgängare, vars andel ökade från 29 % till 32 %. Detta tyder på en förändring i uppfattningen och användningen av miljövänliga transporter.

Stagnation i kollektivtrafiken

Även om andelen miljövänliga transportmedel ökar har användningen av lokal kollektivtrafik stagnerat. Detta hände trots avstängningar och förseningar. Stuttgarter Straßenbahnen AG har ett högt betyg på 92 %. Man kan anta att störningarna skulle ha en negativ inverkan på de lokala transporterna. Ändå ligger biltrafiken kvar på den nivå som sjönk under pandemin.

Cannstatter Straße, en viktig trafikled, ser i genomsnitt cirka 80 000 fordon per dag. Den nord-sydliga förbindelsen har till och med upplevt en minskning med 20 000 fordon sedan 2013. En omdesign av B14 som en del av bygget av den nya Nesenbach-kanalen förväntas senast 2026, vilket kan medföra ytterligare förändringar i trafiken.

Potential för cykling i Tyskland

Trots den relativt lilla tillväxten av cykeltrafiken i Stuttgart visar nationella studier att cykeltrafiken i tyska städer har stor potential. Experter uppskattar att upp till 30 % av bilresorna i storstadsområden kan övergå till cykling, som Federal Environment Agency noterar. I modellstäder som Köpenhamn och Münster överstiger andelen cykeltrafik redan 39 %, medan det i Stuttgart fortfarande finns många hinder att övervinna.

Att främja cykling ses som en viktig uppgift för att förbättra luftkvaliteten och rörligheten i städerna. De politiska initiativen, som den nationella cykelplanen (NRVP), syftar till att förvandla Tyskland till ett attraktivt cykelland. Denna vision är tänkt att ha positiva effekter på miljön, hälsan och stadsbilden, samtidigt som den lättar på transportsektorn, som stod för över 22 % av de rikstäckande utsläppen av växthusgaser 2023.

Utmaningar och möjligheter

Enligt en studie av Fraunhofer ISI är kvaliteten på infrastrukturen avgörande för användningen av cyklar. Utveckling av ett sammanhängande cykelnät, moderna cykelparkeringar och attraktiva serviceutbud är nödvändiga för att öka användningen av cykeltransporter. I städer med väl utbyggda cykelvägar och kombinationen av cykling med lokal kollektivtrafik är andelen cyklister betydligt högre.

Hälsofördelar ska inte heller ignoreras: cykling kan öka den förväntade livslängden med upp till 14 månader. Cyklister bidrar också till att minska luftföroreningarna, som är den främsta orsaken till vägtrafiken. Dessa faktorer måste ytterligare beaktas i framtida trafikplanering för att stärka Stuttgarts cykling och göra staden hållbar.