Estugarda aumenta o tráfego de bicicletas: mas o crescimento continua fraco!

Estugarda aumenta o tráfego de bicicletas: mas o crescimento continua fraco!

Muito foi investido em infraestrutura cicloviária em Stuttgart nos últimos anos. Apesar da criação de inúmeras novas ciclovias, o tráfego ciclável registou apenas um aumento marginal. De acordo com Stuttgarter Nachrichten, a participação do ciclismo no tráfego total aumentou de 8% a 9%. Isto reflecte-se num amplo inquérito realizado sobre o comportamento do trânsito em Estugarda desde 1968. O inquérito abrangeu cerca de 3.000 agregados familiares e também forneceu dados importantes sobre a protecção ambiental e mudanças de modo.

O tráfego em Estugarda apresenta mudanças interessantes, incluindo um mínimo histórico no tráfego de mercadorias pesadas. Em particular, a participação da rede ambiental, composta por transportes públicos ciclistas, peões e locais, aumentou de 60% para 64%. O que chama a atenção é o aumento do número de pedestres, cuja proporção passou de 29% para 32%. Isto indica uma mudança na percepção e utilização de transportes ecológicos.

Estagnação no transporte público

Embora a proporção de meios de transporte ecológicos esteja a aumentar, a utilização de transportes públicos locais estagnou. Isso aconteceu apesar dos fechamentos e atrasos de rotas. Stuttgarter Straßenbahnen AG desfruta de uma classificação elevada de 92%. Poderíamos supor que as perturbações teriam um impacto negativo nos transportes locais. No entanto, o tráfego automóvel permanece ao nível que caiu durante a pandemia.

A Cannstatter Straße, uma importante via de tráfego, recebe uma média de cerca de 80.000 veículos por dia. A ligação norte-sul sofreu até um declínio de 20.000 veículos desde 2013. Um redesenho da B14 como parte da construção do novo Canal Nesenbach é esperado até 2026, o que pode trazer mais mudanças ao tráfego.

Potencial do ciclismo na Alemanha

Apesar do crescimento relativamente pequeno do tráfego ciclável em Estugarda, estudos nacionais mostram que o tráfego ciclável nas cidades alemãs tem um potencial considerável. Os especialistas estimam que até 30% das viagens de carro nas áreas metropolitanas poderiam ser transferidas para a bicicleta, como observa a Agência Federal do Meio Ambiente. Em cidades-modelo como Copenhaga e Münster, a percentagem de tráfego ciclável já ultrapassa os 39%, enquanto em Estugarda ainda há muitos obstáculos a superar.

A promoção da bicicleta é vista como uma tarefa essencial para melhorar a qualidade do ar e a mobilidade urbana. As iniciativas políticas, como o Plano Nacional de Ciclismo (NRVP), visam transformar a Alemanha num país atraente para o ciclismo. Esta visão pretende ter efeitos positivos no ambiente, na saúde e na paisagem urbana, ao mesmo tempo que alivia a carga sobre o sector dos transportes, que foi responsável por mais de 22% das emissões nacionais de gases com efeito de estufa em 2023.

Desafios e oportunidades

Segundo estudo do Fraunhofer ISI, a qualidade da infraestrutura é fundamental para o uso da bicicleta. O desenvolvimento de uma rede cicloviária contínua, de modernos estacionamentos para bicicletas e de ofertas de serviços atraentes são necessários para aumentar a utilização do transporte cicloviário. Nas cidades com ciclovias bem desenvolvidas e com a combinação da bicicleta com o transporte público local, a proporção de ciclistas é significativamente maior.

Os benefícios para a saúde também não devem ser ignorados: andar de bicicleta pode aumentar a esperança de vida em até 14 meses. Os ciclistas também ajudam a reduzir os poluentes atmosféricos, que são a principal causa do tráfego rodoviário. Estes factores devem ser tidos em conta no futuro planeamento do tráfego, a fim de fortalecer a utilização da bicicleta em Estugarda e tornar a cidade sustentável.