Stuttgart øker sykkeltrafikken: Men veksten er fortsatt svak!

Stuttgart øker sykkeltrafikken: Men veksten er fortsatt svak!

Det har blitt investert mye i sykkelinfrastruktur i Stuttgart de siste årene. Til tross for etableringen av en rekke nye sykkelruter, har sykkeltrafikken kun registrert en marginal økning. I følge Stuttgarter Nachrichten, økte andelen av trafikken totalt fra totalt 2376.html. 8 % til 9 %. Dette gjenspeiles i en bred undersøkelse som har blitt utført om trafikkatferd i Stuttgart siden 1968. Undersøkelsen omfattet rundt 3000 husstander og ga også viktige data om miljøvern og modusskifter.

Trafikken i Stuttgart viser interessante endringer, inkludert et historisk lavpunkt for tunggodstrafikken. Spesielt økte andelen av miljønettverket, som består av sykling, fotgjengere og lokal kollektivtransport fra 60 % til 64 %. Det som er spesielt slående er økningen i fotgjengere, hvis andel steg fra 29 % til 32 %. Dette indikerer et skifte i oppfatningen og bruken av miljøvennlig transport.

Stagnasjon i kollektivtrafikken

Selv om andelen miljøvennlige transportmidler øker, har bruken av lokal kollektivtransport stagnert. Dette skjedde til tross for rutestenginger og forsinkelser. Stuttgarter Straßenbahnen AG har en høy rating på 92 %. Man kan anta at forstyrrelsene vil ha en negativ innvirkning på lokal transport. Likevel holder biltrafikken seg på nivået som falt under pandemien.

Cannstatter Straße, en viktig trafikkrute, ser et gjennomsnitt på rundt 80 000 kjøretøy per dag. Nord-sør-forbindelsen har til og med opplevd en nedgang på 20 000 kjøretøy siden 2013. En redesign av B14 som en del av byggingen av den nye Nesenbach-kanalen forventes innen 2026, noe som kan gi ytterligere endringer i trafikken.

Potensial for sykling i Tyskland

Til tross for den relativt lave veksten i sykkeltrafikken i Stuttgart, viser nasjonale studier at sykkeltrafikken i tyske byer har et betydelig potensial. Eksperter anslår at opptil 30 % av bilreisene i storbyområder kan flyttes til sykling, som Federal Environment Agency bemerker. I modellbyer som København og Münster overstiger andelen sykkeltrafikk allerede 39 %, mens det i Stuttgart fortsatt er mange hindringer å overvinne.

Å fremme sykling blir sett på som en viktig oppgave for å forbedre luftkvaliteten og urban mobilitet. De politiske initiativene, som National Cycling Plan (NRVP), har som mål å forvandle Tyskland til et attraktivt sykkelland. Denne visjonen er ment å ha positive effekter på miljø, helse og bybilde, samtidig som den skal avlaste transportsektoren, som sto for over 22 % av de landsdekkende klimagassutslippene i 2023.

Utfordringer og muligheter

Ifølge en studie fra Fraunhofer ISI er kvaliteten på infrastrukturen avgjørende for bruken av sykler. Utbygging av et sammenhengende sykkelnett, moderne sykkelparkeringsanlegg og attraktive tjenestetilbud er nødvendig for å øke bruken av sykkeltransport. I byer med godt utbygde sykkelveier og kombinasjon av sykling med lokal kollektivtransport er andelen syklister betydelig høyere.

Helsefordeler skal heller ikke ignoreres: Sykling kan øke forventet levealder med opptil 14 måneder. Syklister bidrar også til å redusere luftforurensninger, som er hovedårsaken til veitrafikk. Disse faktorene må videre tas i betraktning i fremtidig trafikkplanlegging for å styrke Stuttgarts sykling og gjøre byen bærekraftig.