Stuttgart povećava biciklistički promet: ali rast ostaje slab!

Stuttgart povećava biciklistički promet: ali rast ostaje slab!

U Stuttgartu se zadnjih godina puno ulagalo u biciklističku infrastrukturu. Unatoč stvaranju brojnih novih biciklističkih ruta, biciklistički promet bilježi samo neznatan porast. Udio biciklizma u ukupnom promet porastao s 8% na 9%. To se odražava u širokoj anketi koja se provodi o ponašanju u prometu u Stuttgartu od 1968. godine. Anketa je obuhvatila oko 3000 kućanstava i također je pružila važne podatke o zaštiti okoliša i promjenama načina prijevoza.

Promet u Stuttgartu pokazuje zanimljive promjene, uključujući povijesno najniži promet teških tereta. Konkretno, udio ekološke mreže, koju čine biciklistički, pješački i lokalni javni prijevoz, porastao je sa 60% na 64%. Posebno upada u oči porast pješaka, čiji je udio porastao s 29% na 32%. To ukazuje na pomak u percepciji i korištenju ekološki prihvatljivog prijevoza.

Stagnacija u javnom prijevozu

Iako je udio ekološki prihvatljivih prijevoznih sredstava u porastu, korištenje lokalnog javnog prijevoza stagnira. To se dogodilo unatoč zatvaranju ruta i kašnjenjima. Stuttgarter Straßenbahnen AG ima visoku ocjenu od 92%. Moglo bi se pretpostaviti da bi prekidi imali negativan utjecaj na lokalni prijevoz. Ipak, automobilski promet ostaje na razini pada tijekom pandemije.

Cannstatter Straße, važna prometna ruta, u prosjeku dnevno prođe oko 80.000 vozila. Veza sjever-jug čak je doživjela pad od 20.000 vozila od 2013. Redizajn B14 u sklopu izgradnje novog kanala Nesenbach očekuje se do 2026., što bi moglo donijeti daljnje promjene u prometu.

Potencijal biciklizma u Njemačkoj

Unatoč relativno malom porastu biciklističkog prometa u Stuttgartu, nacionalne studije pokazuju da biciklistički promet u njemačkim gradovima ima značajan potencijal. Stručnjaci procjenjuju da bi se do 30% putovanja automobilom u gradskim područjima moglo prebaciti na vožnju biciklom, kao što primjećuje Savezna agencija za okoliš. U uzornim gradovima kao što su Kopenhagen i Münster, udio biciklističkog prometa već premašuje 39%, dok u Stuttgartu još uvijek postoje mnoge prepreke koje treba savladati.

Promicanje biciklizma smatra se ključnim zadatkom za poboljšanje kvalitete zraka i urbane mobilnosti. Političke inicijative, poput Nacionalnog biciklističkog plana (NRVP), imaju za cilj transformirati Njemačku u atraktivnu biciklističku zemlju. Ova vizija ima za cilj imati pozitivne učinke na okoliš, zdravlje i gradski krajolik, a istovremeno rasteretiti prometni sektor, koji je bio odgovoran za više od 22% nacionalnih emisija stakleničkih plinova u 2023. godini.

Izazovi i mogućnosti

Prema studiji Fraunhofer ISI, kvaliteta infrastrukture ključna je za korištenje bicikala. Razvoj kontinuirane biciklističke mreže, modernih parkirališta za bicikle i atraktivne ponude usluga nužni su za povećanje korištenja biciklističkog prijevoza. U gradovima s dobro razvijenim biciklističkim stazama i kombinacijom biciklizma s lokalnim javnim prijevozom udio biciklista znatno je veći.

Zdravstvene prednosti također se ne smiju zanemariti: vožnja bicikla može produžiti životni vijek do 14 mjeseci. Biciklisti također pomažu u smanjenju zagađivača zraka, koji su glavni uzrok cestovnog prometa. Ovi čimbenici moraju se dodatno uzeti u obzir u budućem prometnom planiranju kako bi se ojačao biciklizam u Stuttgartu i grad učinio održivim.