Stuttgart augmente le trafic cycliste : mais la croissance reste faible !

Stuttgart augmente le trafic cycliste : mais la croissance reste faible !

De nombreux investissements ont été réalisés ces dernières années dans les infrastructures cyclables à Stuttgart. Malgré la création de nombreuses nouvelles pistes cyclables, le trafic cycliste n’a enregistré qu’une légère augmentation. Selon Stuttgarter Nachrichten, la part du vélo dans le trafic total est passée de 8 % à 9%. Cela se reflète dans une vaste enquête menée sur le comportement de la circulation à Stuttgart depuis 1968. L'enquête a couvert environ 3 000 ménages et a également fourni des données importantes concernant la protection de l'environnement et le changement de mode.

Le trafic à Stuttgart connaît des changements intéressants, notamment un creux historique pour le trafic de poids lourds. En particulier, la part du réseau environnemental, composé de vélos, de piétons et de transports publics locaux, est passée de 60 % à 64 %. Ce qui frappe particulièrement, c'est l'augmentation du nombre de piétons, dont la proportion est passée de 29% à 32%. Cela indique un changement dans la perception et l’utilisation des transports respectueux de l’environnement.

Stagnation dans les transports publics

Même si la proportion de moyens de transport respectueux de l’environnement augmente, l’utilisation des transports publics locaux stagne. Cela s’est produit malgré les fermetures de routes et les retards. Stuttgarter Straßenbahnen AG bénéficie d'une note élevée de 92 %. On pourrait supposer que les perturbations auraient un impact négatif sur les transports locaux. Néanmoins, le trafic automobile reste au niveau qui a chuté pendant la pandémie.

La Cannstatter Straße, une voie de circulation importante, accueille en moyenne environ 80 000 véhicules par jour. La liaison nord-sud a même connu une baisse de 20 000 véhicules depuis 2013. Une refonte de la B14 dans le cadre de la construction du nouveau canal de Nesenbach est attendue d'ici 2026, ce qui pourrait entraîner de nouvelles modifications du trafic.

Potentiel du cyclisme en Allemagne

Malgré la croissance relativement faible de la circulation cyclable à Stuttgart, des études nationales montrent que la circulation cyclable dans les villes allemandes présente un potentiel considérable. Les experts estiment que jusqu'à 30 % des déplacements en voiture dans les zones métropolitaines pourraient être transférés au vélo, comme le note l'Agence fédérale de l'environnement. Dans des villes modèles comme Copenhague et Münster, la part du trafic cycliste dépasse déjà 39 %, tandis qu'à Stuttgart, il reste encore de nombreux obstacles à surmonter.

La promotion du vélo est considérée comme une tâche essentielle pour améliorer la qualité de l’air et la mobilité urbaine. Les initiatives politiques, telles que le Plan national pour le cyclisme (NRVP), visent à transformer l'Allemagne en un pays cycliste attractif. Cette vision vise à avoir des effets positifs sur l’environnement, la santé et le paysage urbain, tout en allégeant le fardeau du secteur des transports, responsable de plus de 22 % des émissions nationales de gaz à effet de serre en 2023.

Défis et opportunités

Selon une étude du Fraunhofer ISI, la qualité de l'infrastructure est cruciale pour l'utilisation du vélo. Le développement d’un réseau cyclable continu, de parkings vélos modernes et d’offres de services attractives sont nécessaires pour accroître l’utilisation du transport à vélo. Dans les villes dotées de pistes cyclables bien développées et combinant le vélo et les transports publics locaux, la proportion de cyclistes est nettement plus élevée.

Les bienfaits pour la santé ne sont pas non plus à négliger : le vélo peut augmenter l’espérance de vie jusqu’à 14 mois. Les cyclistes contribuent également à réduire les polluants atmosphériques, qui sont la principale cause du trafic routier. Ces facteurs doivent être davantage pris en compte dans la planification future du trafic afin de renforcer le cyclisme à Stuttgart et de rendre la ville durable.