Stuttgart aumenta el tráfico ciclista: ¡pero el crecimiento sigue siendo débil!

Stuttgart aumenta el tráfico ciclista: ¡pero el crecimiento sigue siendo débil!

En los últimos años se ha invertido mucho en infraestructuras para bicicletas en Stuttgart. A pesar de la creación de numerosas rutas ciclistas nuevas, el tráfico ciclista sólo ha registrado un aumento marginal. Según Stuttgarter Nachrichten, la proporción de ciclistas en el tráfico total aumentó del 8% al 9%. Esto se refleja en una amplia encuesta que se lleva a cabo sobre el comportamiento del tráfico en Stuttgart desde 1968. La encuesta abarcó alrededor de 3.000 hogares y también proporcionó datos importantes sobre la protección del medio ambiente y los cambios de modo.

El tráfico en Stuttgart muestra cambios interesantes, incluido un mínimo histórico para el tráfico de mercancías pesadas. En particular, la proporción de la red medioambiental, compuesta por bicicletas, peatones y transporte público local, aumentó del 60% al 64%. Llama especialmente la atención el aumento de peatones, cuya proporción pasó del 29% al 32%. Esto indica un cambio en la percepción y el uso del transporte respetuoso con el medio ambiente.

Estancamiento en el transporte público

Aunque la proporción de medios de transporte respetuosos con el medio ambiente está aumentando, el uso del transporte público local se ha estancado. Esto sucedió a pesar de los cierres de rutas y retrasos. Stuttgarter Straßenbahnen AG disfruta de una alta calificación del 92%. Se podría suponer que las interrupciones tendrían un impacto negativo en el transporte local. Sin embargo, el tráfico de vehículos se mantiene en el nivel que cayó durante la pandemia.

Por Cannstatter Straße, una importante vía de tráfico, circulan una media de unos 80.000 vehículos al día. La conexión norte-sur incluso ha experimentado una disminución de 20.000 vehículos desde 2013. Para 2026 se espera una remodelación de la B14 en el marco de la construcción del nuevo canal de Nesenbach, lo que podría provocar más cambios en el tráfico.

El potencial del ciclismo en Alemania

A pesar del crecimiento relativamente pequeño del tráfico ciclista en Stuttgart, los estudios nacionales muestran que el tráfico ciclista en las ciudades alemanas tiene un potencial considerable. Los expertos estiman que hasta el 30 % de los viajes en coche en las áreas metropolitanas podrían trasladarse a la bicicleta, como señala la Agencia Federal de Medio Ambiente. En ciudades modelo como Copenhague y Münster, la proporción de tráfico ciclista ya supera el 39%, mientras que en Stuttgart aún quedan muchos obstáculos por superar.

La promoción de la bicicleta se considera una tarea esencial para mejorar la calidad del aire y la movilidad urbana. Las iniciativas políticas, como el Plan Nacional de Ciclismo (NRVP), tienen como objetivo transformar a Alemania en un país ciclista atractivo. Se pretende que esta visión tenga efectos positivos en el medio ambiente, la salud y el paisaje urbano, al tiempo que alivia la carga sobre el sector del transporte, que fue responsable de más del 22% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel nacional en 2023.

Desafíos y oportunidades

Según un estudio del Fraunhofer ISI, la calidad de la infraestructura es decisiva para el uso de bicicletas. El desarrollo de una red ciclista continua, modernas instalaciones de aparcamiento para bicicletas y ofertas de servicios atractivas son necesarios para aumentar el uso del transporte ciclista. En las ciudades con carriles bici bien desarrollados y que combinan la bicicleta con el transporte público local, la proporción de ciclistas es significativamente mayor.

Tampoco se deben ignorar los beneficios para la salud: andar en bicicleta puede aumentar la esperanza de vida hasta 14 meses. Los ciclistas también ayudan a reducir los contaminantes del aire, que son la principal causa del tráfico rodado. Estos factores deben tenerse más en cuenta en la futura planificación del tráfico para reforzar el uso de la bicicleta en Stuttgart y hacer que la ciudad sea sostenible.