Suche
Mein Konto
Stuttgart øger cykeltrafikken: Men væksten er fortsat svag!
I Stuttgart-Syd steg andelen af cykeltrafikken, mens tung godstrafikken nåede et historisk lavpunkt.
Stuttgart øger cykeltrafikken: Men væksten er fortsat svag!
Der er blevet investeret meget i cykelinfrastruktur i Stuttgart i de seneste år. Trods oprettelsen af adskillige nye cykelruter har cykeltrafikken kun oplevet en marginal stigning. Ifølge Stuttgarter Nachrichten, steg den samlede andel af trafikken fra den samlede andel af trafikken fra 86d23016 8% til 9%. Dette afspejles i en bred undersøgelse, der er blevet udført om trafikadfærd i Stuttgart siden 1968. Undersøgelsen omfattede omkring 3.000 husstande og gav også vigtige data vedrørende miljøbeskyttelse og tilstandsskift.
Trafikken i Stuttgart viser interessante ændringer, herunder et historisk lavpunkt for tung godstrafik. Især andelen af miljønettet, der består af cykling, fodgængere og lokal offentlig transport, steg fra 60 % til 64 %. Særligt slående er stigningen i fodgængere, hvis andel steg fra 29 % til 32 %. Dette indikerer et skift i opfattelsen og brugen af miljøvenlig transport.
Stagnation i offentlig transport
Selvom andelen af miljøvenlige transportmidler er stigende, er brugen af lokal kollektiv trafik stagneret. Dette skete trods rutelukninger og forsinkelser. Stuttgarter Straßenbahnen AG har en høj vurdering på 92 %. Man kunne antage, at forstyrrelserne ville have en negativ indvirkning på den lokale transport. Ikke desto mindre forbliver biltrafikken på det niveau, der faldt under pandemien.
Cannstatter Straße, en vigtig trafikrute, ser i gennemsnit omkring 80.000 køretøjer om dagen. Nord-syd-forbindelsen har endda oplevet et fald på 20.000 køretøjer siden 2013. Et redesign af B14 som led i konstruktionen af den nye Nesenbach-kanal forventes i 2026, hvilket kan medføre yderligere ændringer i trafikken.
Mulighed for cykling i Tyskland
På trods af den relativt lille vækst i cykeltrafikken i Stuttgart viser nationale undersøgelser, at cykeltrafikken i tyske byer har et betydeligt potentiale. Eksperter anslår, at op til 30 % af bilturene i storbyområder kan flyttes til cykling, som Federal Environment Agency bemærker. I modelbyer som København og Münster overstiger andelen af cykeltrafikken allerede 39 %, mens der i Stuttgart stadig er mange forhindringer at overvinde.
At fremme cykling ses som en væsentlig opgave for at forbedre luftkvaliteten og mobiliteten i byerne. De politiske initiativer, såsom den nationale cykelplan (NRVP), har til formål at omdanne Tyskland til et attraktivt cykelland. Denne vision skal have positive effekter på miljøet, sundheden og bybilledet, samtidig med at transportsektoren, som stod for over 22 % af den landsdækkende drivhusgasudledning i 2023, lette byrden.
Udfordringer og muligheder
Ifølge en undersøgelse fra Fraunhofer ISI er kvaliteten af infrastrukturen afgørende for brugen af cykler. Udvikling af et sammenhængende cykelnet, moderne cykelparkeringsfaciliteter og attraktive servicetilbud er nødvendige for at øge brugen af cykeltransport. I byer med veludbyggede cykelstier og kombinationen af cykling med lokal kollektiv trafik er andelen af cyklister markant højere.
Sundhedsmæssige fordele skal heller ikke ignoreres: Cykling kan øge den forventede levetid med op til 14 måneder. Cyklister hjælper også med at reducere luftforurening, som er hovedårsagen til vejtrafikken. Disse faktorer skal yderligere tages i betragtning i fremtidig trafikplanlægning for at styrke Stuttgarts cykling og gøre byen bæredygtig.