Щутгарт увеличава велосипедния трафик: Но растежът остава слаб!

Щутгарт увеличава велосипедния трафик: Но растежът остава слаб!

През последните години в Щутгарт бяха инвестирани много във велосипедна инфраструктура. Въпреки създаването на множество нови велосипедни маршрути, велосипедният трафик отбеляза само незначително увеличение. Според Stuttgarter Nachrichten, делът на колоезденето от общ трафикът се е увеличил от 8% на 9%. Това е отразено в широко проучване, което се провежда върху поведението на трафика в Щутгарт от 1968 г. насам. Проучването обхвана около 3000 домакинства и също предостави важни данни относно опазването на околната среда и смяната на режима.

Трафикът в Щутгарт показва интересни промени, включително исторически минимум за тежкотоварния трафик. По-специално, делът на екологичната мрежа, съставена от велосипеден, пешеходен и местен обществен транспорт, нарасна от 60% на 64%. Особено впечатляващо е увеличението на пешеходците, чийто дял нараства от 29% на 32%. Това показва промяна във възприемането и използването на екологичен транспорт.

Застой в градския транспорт

Въпреки че делът на екологичните транспортни средства нараства, използването на местния обществен транспорт е в застой. Това се случи въпреки затворените маршрути и закъсненията. Stuttgarter Straßenbahnen AG се радва на висок рейтинг от 92%. Може да се предположи, че прекъсванията ще имат отрицателно въздействие върху местния транспорт. Въпреки това автомобилният трафик остава на нивото, което падна по време на пандемията.

Cannstatter Straße, важна пътна артерия, вижда средно около 80 000 превозни средства на ден. Връзката север-юг дори претърпя спад от 20 000 превозни средства от 2013 г. насам. Редизайнът на B14 като част от изграждането на новия канал Nesenbach се очаква до 2026 г., което може да доведе до допълнителни промени в трафика.

Потенциал на колоезденето в Германия

Въпреки относително малкия растеж на велосипедния трафик в Щутгарт, националните проучвания показват, че велосипедният трафик в германските градове има значителен потенциал. Експерти изчисляват, че до 30% от пътуванията с кола в градските райони могат да бъдат пренасочени към колоездене, както отбелязва Федералната агенция за околната среда. В образцови градове като Копенхаген и Мюнстер делът на велосипедния трафик вече надхвърля 39%, докато в Щутгарт все още има много препятствия за преодоляване.

Насърчаването на колоезденето се разглежда като основна задача за подобряване на качеството на въздуха и градската мобилност. Политическите инициативи, като Националния план за колоездене (NRVP), имат за цел да превърнат Германия в привлекателна страна за колоездене. Тази визия има за цел да има положително въздействие върху околната среда, здравето и градския пейзаж, като същевременно облекчава тежестта върху транспортния сектор, който е отговорен за над 22% от емисиите на парникови газове в цялата страна през 2023 г.

Предизвикателства и възможности

Според проучване на Fraunhofer ISI качеството на инфраструктурата е от решаващо значение за използването на велосипеди. Развитието на непрекъсната велосипедна мрежа, модерни съоръжения за паркиране на велосипеди и атрактивни предложения за услуги са необходими за увеличаване на използването на велосипеден транспорт. В градовете с добре развити велосипедни алеи и съчетаването на колоездене с местен обществен транспорт делът на велосипедистите е значително по-висок.

Ползите за здравето също не са за пренебрегване: колоезденето може да увеличи продължителността на живота с до 14 месеца. Велосипедистите също помагат за намаляване на замърсителите на въздуха, които са основната причина за трафика по пътищата. Тези фактори трябва да бъдат допълнително взети предвид при бъдещото планиране на трафика, за да се укрепи колоезденето в Щутгарт и да се направи градът устойчив.