Schwabtunnel 演示：骑行者为安全和正义而战！

Schwabtunnel 演示：骑行者为安全和正义而战！

斯图加特的施瓦布隧道始建于 19 世纪末，日益成为现代交通冲突的焦点。每天有 15,000 至 20,000 辆机动车使用这条 125 米长的隧道，该隧道是一座受保护建筑。用户报告了一个令人不快的环境：狭窄、黑暗、吵闹，骑自行车的人和行人认为隧道危险且不安全。这一问题引发了公众的强烈不满，并于 2025 年 7 月 4 日爆发了要求施瓦布隧道加强安全的示威活动。环保倡议和交通转型活动人士组织了这次抗议活动，参与者要求制定交通法规，只允许公共汽车、自行车和行人进入隧道。该倡议的支持者包括 ADFC、VCD、绿色和平组织和 BUND 等组织。

这次示威的一个中心主题是骑自行车者越来越多地报告的危险超车动作。因此，许多家长会绕道两公里来避开施瓦布隧道。看看2024年的事故统计数据就可以看出这些需求的紧迫性：记录了436起自行车事故和248起电动自行车事故，这意味着比往年增加了23%。

安全措施和交通规​​则

西区咨询委员会对在施瓦布隧道修建环保步道的想法持开放态度，而南区居民则相当怀疑。在此背景下，正在讨论可以提高隧道安全性的短期措施。建议包括设立 30 公里/小时限速区、安装象形图、护柱、防护带以及增加警力。这些讨论伴随着关于交通政策的激烈辩论。司机与骑行者之间屡屡发生冲突，进一步加剧了隧道内的紧张气氛。

斯图加特市为自己设定了到 2030 年自行车出行比例达到 25% 的宏伟目标，但目前仅为 14%。对 Schwabtunnel 骑自行车者的改善要求不仅是出于安全考虑，而且还在于不同道路使用者应如何使用街道的基本问题。一些批评者声称骑自行车的人免费使用道路，因此不应该提出要求。这就提出了一个根本问题：道路是否会因为司机数量增多而更属于他们。一篇有关施瓦布隧道交通状况的文章还对这些有争议的说法进行了事实核查。

因此，斯图加特市面临着巨大的挑战：为所有用户创造安全的交通条件是实现自行车友好城市愿景的基础。为了改善施瓦布隧道及其他地区道路使用者之间的合作，这些需求将得到多快、多有效的响应，还有待观察。