Demo i Schwabtunneln: Cyklister kämpar för säkerhet och rättvisa!

Demo i Schwabtunneln: Cyklister kämpar för säkerhet och rättvisa!

Schwabtunneln i Stuttgart, vars konstruktion går tillbaka till slutet av 1800-talet, blir alltmer i fokus för moderna mobilitetskonflikter. Mellan 15 000 och 20 000 motorfordon använder dagligen den 125 meter långa tunneln, som är en kulturminnesmärkt byggnad. Användare rapporterar om en obehaglig miljö: smal, mörk och högljudd, tunneln upplevs av cyklister och fotgängare som farlig och osäker. Detta problem har lett till ett starkt allmänt missnöje, som bröt ut den 4 juli 2025 i en demonstration för mer säkerhet i Schwabtunneln. Miljöinitiativ och transportomställningsaktivister organiserade protesten, där deltagarna krävde trafikregler som endast tillåter bussar, cyklar och fotgängare in i tunneln. Bland anhängarna till initiativet finns organisationer som ADFC, VCD, Greenpeace och BUND.

Ett centralt tema vid denna demonstration var de farliga omkörningsmanövrarna som cyklister allt oftare rapporterar om. Som ett resultat av detta tar många föräldrar omvägar på upp till två kilometer för att undvika Schwabtunneln. En titt på olycksstatistiken för 2024 avslöjar hur brådskande dessa krav är: 436 cykelolyckor och 248 Pedelec-olyckor registrerades, vilket innebär en ökning med 23 % jämfört med tidigare år.

Säkerhetsåtgärder och trafikföreskrifter

West District Advisory Council är öppen för idén om en miljöstig i Schwabtunneln, medan invånarna i South District är ganska skeptiska. I detta sammanhang diskuteras kortsiktiga åtgärder som kan öka säkerheten i tunneln. Förslagen omfattar införandet av en 30 km/h-zon, montering av piktogram, pollare, skyddsremsor och ökad polisnärvaro. Dessa diskussioner åtföljs av en känslosam debatt om transportpolitik. Det förekommer upprepade konflikter mellan förare och cyklister, vilket ytterligare hetsar upp den spända atmosfären i tunneln.

Staden Stuttgart har satt upp det ambitiösa målet att nå en cykelandel på 25 % till 2030, men det är för närvarande bara 14 %. Kraven på förbättringar för cyklister i Schwabtunneln ligger inte bara i säkerhetssammanhang, utan också i den grundläggande frågan om hur gator ska användas av olika trafikanter. Vissa kritiker hävdar att cyklister använder vägar gratis och därför inte bör ställa krav. Detta väcker den grundläggande frågan om vägarna tillhör dem mer på grund av det högre antalet förare. En faktakontroll av dessa kontroversiella påståenden behandlades också i en artikel som behandlade trafiksituationen i Schwabtunneln.

Staden Stuttgart står därför inför en enorm utmaning: att skapa säkra trafikförhållanden för alla användare är grundläggande för att förverkliga visionen om en cykelvänlig stad. Det återstår att se hur snabbt och effektivt kraven kommer att bemötas för att förbättra samarbetet mellan trafikanter i och utanför Schwabtunneln.