Demo i Schwabtunnelen: Syklister kjemper for sikkerhet og rettferdighet!

Demo i Schwabtunnelen: Syklister kjemper for sikkerhet og rettferdighet!

Schwabtunnelen i Stuttgart, hvis konstruksjon dateres tilbake til slutten av 1800-tallet, blir i økende grad midtpunktet i moderne mobilitetskonflikter. Mellom 15.000 og 20.000 motorvogner bruker hver dag den 125 meter lange tunnelen, som er en fredet bygning. Brukere rapporterer om et ubehagelig miljø: smalt, mørkt og høyt, tunnelen oppleves av syklister og fotgjengere som farlig og utrygg. Dette problemet har ført til sterk offentlig misnøye, som brøt ut 4. juli 2025 i en demonstrasjon for mer sikkerhet i Schwabtunnelen. Miljøinitiativer og transportomstillingsaktivister organiserte protesten, der deltakerne krevde trafikkregler som bare tillater busser, sykler og fotgjengere inn i tunnelen. Blant tilhengerne av initiativet er organisasjoner som ADFC, VCD, Greenpeace og BUND.

Et sentralt tema på denne demonstrasjonen var de farlige forbikjøringsmanøvrene som syklister i økende grad rapporterer om. Som et resultat tar mange foreldre omveier på opptil to kilometer for å unngå Schwabtunnelen. En titt på ulykkesstatistikken for 2024 avslører at disse kravene haster: Det ble registrert 436 sykkelulykker og 248 Pedelec-ulykker, noe som betyr en økning på 23 % sammenlignet med tidligere år.

Sikkerhetstiltak og trafikkregler

West District Advisory Council er åpen for ideen om en miljøsti i Schwabtunnelen, mens innbyggerne i Sør-distriktet er ganske skeptiske. I denne sammenheng diskuteres kortsiktige tiltak som kan øke sikkerheten i tunnelen. Forslagene inkluderer innføring av 30 km/t-sone, montering av piktogrammer, pullerter, beskyttelseslister og økt polititilstedeværelse. Disse diskusjonene er ledsaget av en følelsesladet debatt om transportpolitikk. Det er gjentatte konflikter mellom sjåfører og syklister, som ytterligere tenner den spente atmosfæren i tunnelen.

Byen Stuttgart har satt seg det ambisiøse målet om å oppnå en sykkelandel på 25 % innen 2030, men dette er foreløpig bare 14 %. Kravene om forbedringer for syklister i Schwabtunnelen er ikke bare i sikkerhetssammenheng, men også i det grunnleggende spørsmålet om hvordan gater skal brukes av ulike trafikanter. Noen kritikere hevder at syklister bruker veien gratis og derfor ikke bør stille krav. Dette reiser det grunnleggende spørsmålet om veiene tilhører dem mer på grunn av det høyere antallet sjåfører. En faktasjekk av disse kontroversielle påstandene ble også dekket i en artikkel som omhandlet trafikksituasjonen i Schwabtunnelen.

Byen Stuttgart står derfor overfor en enorm utfordring: Å skape trygge trafikkforhold for alle brukere er grunnleggende for å realisere visjonen om en sykkelvennlig by. Det gjenstår å se hvor raskt og effektivt kravene vil bli svart for å forbedre samarbeidet mellom trafikanter i Schwabtunnelen og utover.