Demonstrācija Švābtunelī: Riteņbraucēji cīnās par drošību un taisnīgumu!

Demonstrācija Švābtunelī: Riteņbraucēji cīnās par drošību un taisnīgumu!

Švābtunelis Štutgartē, kura celtniecība aizsākās 19. gadsimta beigās, arvien vairāk kļūst par mūsdienu mobilitātes konfliktu centrālo punktu. 125 metrus garo tuneli, kas ir sarakstā iekļauta ēka, katru dienu izmanto no 15 000 līdz 20 000 mehānisko transportlīdzekļu. Lietotāji ziņo par nepatīkamu vidi: šauru, tumšu un skaļu, velosipēdisti un gājēji tuneli uztver kā bīstamu un nedrošu. Šī problēma ir izraisījusi spēcīgu sabiedrības neapmierinātību, kas izcēlās 2025. gada 4. jūlijā demonstrācijā par lielāku drošību Švābtunelī. Vides iniciatīvas un transporta pārejas aktīvisti organizēja protestu, kurā dalībnieki pieprasīja satiksmes noteikumus, kas tunelī ļauj iebraukt tikai autobusiem, velosipēdiem un gājējiem. Iniciatīvas atbalstītāju vidū ir tādas organizācijas kā ADFC, VCD, Greenpeace un BUND.

Šīs demonstrācijas galvenā tēma bija bīstamie apdzīšanas manevri, par kuriem arvien biežāk ziņo velosipēdisti. Rezultātā daudzi vecāki, lai izvairītos no Švābtuneļa, izmanto apkārtceļus līdz pat diviem kilometriem. Ieskatoties 2024. gada negadījumu statistikā, atklājas šo prasību steidzamība: reģistrēti 436 negadījumi ar velosipēdu un 248 Pedelec negadījumi, kas salīdzinājumā ar iepriekšējiem gadiem nozīmē pieaugumu par 23%.

Drošības pasākumi un satiksmes noteikumi

Rietumu rajona konsultatīvā padome ir atvērta idejai par vides taku Švābtunelī, savukārt Dienvidu rajona iedzīvotāji ir diezgan skeptiski. Šajā kontekstā tiek apspriesti īstermiņa pasākumi, kas varētu palielināt drošību tunelī. Priekšlikumi ietver 30 km/h zonas ieviešanu, piktogrammu, stabu, aizsargjoslu uzstādīšanu un pastiprinātu policijas klātbūtni. Šīs diskusijas pavada emocionālas debates par transporta politiku. Atkārtoti notiek konflikti starp autovadītājiem un velosipēdistiem, kas vēl vairāk saasina saspringto atmosfēru tunelī.

Štutgartes pilsēta ir izvirzījusi sev ambiciozu mērķi līdz 2030. gadam sasniegt riteņbraukšanas īpatsvaru 25% apmērā, taču šobrīd tas ir tikai 14%. Prasības par uzlabojumiem velosipēdistiem Švābtunelī ir ne tikai drošības kontekstā, bet arī fundamentālā jautājumā par to, kā ielas jāizmanto dažādiem satiksmes dalībniekiem. Daži kritiķi apgalvo, ka velosipēdisti ceļus izmanto bez maksas un tāpēc viņiem nevajadzētu izvirzīt prasības. Tas rada fundamentālu jautājumu, vai ceļi viņiem vairāk pieder lielākā autovadītāju skaita dēļ. Šo strīdīgo apgalvojumu faktu pārbaude tika apskatīta arī rakstā par satiksmes situāciju Švābtunelī.

Tāpēc Štutgartes pilsēta saskaras ar milzīgu izaicinājumu: drošu satiksmes apstākļu radīšana visiem lietotājiem ir būtiska velosipēdiem draudzīgas pilsētas vīzijas īstenošanai. Atliek gaidīt, cik ātri un efektīvi tiks reaģētas uz prasībām, lai uzlabotu sadarbību starp satiksmes dalībniekiem Švābtunelī un ārpus tās.