Demo i Schwabtunnelen: Cyklister kæmper for sikkerhed og retfærdighed!

Demo i Schwabtunnelen: Cyklister kæmper for sikkerhed og retfærdighed!

Schwabtunnelen i Stuttgart, hvis konstruktion går tilbage til slutningen af ​​det 19. århundrede, bliver i stigende grad omdrejningspunktet for moderne mobilitetskonflikter. Mellem 15.000 og 20.000 motorkøretøjer bruger hver dag den 125 meter lange tunnel, som er en fredet bygning. Brugere rapporterer om et ubehageligt miljø: smal, mørk og højlydt, tunnelen opfattes af cyklister og fodgængere som farlig og usikker. Dette problem har ført til stærk offentlig utilfredshed, som brød ud den 4. juli 2025 i en demonstration for mere sikkerhed i Schwabtunnelen. Miljøinitiativer og transportomstillingsaktivister organiserede protesten, hvor deltagerne krævede trafikregler, der kun tillader busser, cykler og fodgængere ind i tunnelen. Blandt tilhængerne af initiativet er organisationer som ADFC, VCD, Greenpeace og BUND.

Et centralt tema ved denne demonstration var de farlige overhalingsmanøvrer, som cyklister i stigende grad rapporterer om. Som følge heraf tager mange forældre omveje på op til to kilometer for at undgå Schwabtunnelen. Et kig på ulykkesstatistikken for 2024 afslører, hvor presserende disse krav er: Der blev registreret 436 cykelulykker og 248 Pedelec-ulykker, hvilket betyder en stigning på 23 % i forhold til tidligere år.

Sikkerhedsforanstaltninger og færdselsregler

West District Advisory Council er åben for ideen om en miljøsti i Schwabtunnelen, mens beboerne i South District er ret skeptiske. I den sammenhæng diskuteres kortsigtede tiltag, der kan øge sikkerheden i tunnelen. Forslagene omfatter indførelse af en 30 km/t-zone, opsætning af piktogrammer, pullerter, beskyttelsesstriber og øget polititilstedeværelse. Disse diskussioner ledsages af en følelsesladet debat om transportpolitik. Der er gentagne konflikter mellem bilister og cyklister, som yderligere opildner den spændte atmosfære i tunnelen.

Byen Stuttgart har sat sig det ambitiøse mål om at nå en cykelandel på 25 % i 2030, men det er i øjeblikket kun 14 %. Kravene om forbedringer for cyklister i Schwabtunnelen er ikke kun i sikkerhedssammenhæng, men også i det grundlæggende spørgsmål om, hvordan gader skal bruges af forskellige trafikanter. Nogle kritikere hævder, at cyklister bruger vejene gratis og derfor ikke bør stille krav. Dette rejser det grundlæggende spørgsmål om, hvorvidt vejene tilhører dem mere på grund af det højere antal bilister. Et faktatjek af disse kontroversielle påstande blev også dækket i en artikel, der omhandler trafiksituationen i Schwabtunnelen.

Byen Stuttgart står derfor over for en enorm udfordring: At skabe sikre trafikforhold for alle brugere er grundlæggende for at realisere visionen om en cykelvenlig by. Det er stadig at se, hvor hurtigt og effektivt kravene vil blive reageret på for at forbedre samarbejdet mellem trafikanter i Schwabtunnelen og videre.