Demo ve Schwabtunelu: Cyklisté bojují za bezpečnost a spravedlnost!

Demo ve Schwabtunelu: Cyklisté bojují za bezpečnost a spravedlnost!

Schwabtunnel ve Stuttgartu, jehož výstavba sahá až do konce 19. století, se stále více stává ohniskem moderních konfliktů mobility. Památkově chráněným tunelem dlouhým 125 metrů denně projede 15 000 až 20 000 motorových vozidel. Uživatelé hlásí nepříjemné prostředí: úzký, tmavý a hlučný, tunel je cyklisty a chodci vnímán jako nebezpečný a nebezpečný. Tento problém vedl k silné veřejné nespokojenosti, která vypukla 4. července 2025 při demonstraci za větší bezpečnost v tunelu Schwabtunnel. Ekologické iniciativy a aktivisté za přechod dopravy zorganizovali protest, jehož účastníci požadovali dopravní předpisy, které do tunelu povolují pouze autobusy, kola a chodce. Mezi podporovateli iniciativy jsou organizace jako ADFC, VCD, Greenpeace a BUND.

Ústředním tématem této demonstrace byly nebezpečné předjížděcí manévry, které cyklisté stále častěji hlásí. V důsledku toho mnoho rodičů podniká objížďky dlouhé až dva kilometry, aby se vyhnuli Schwabtunelu. Pohled do statistik nehodovosti za rok 2024 ukazuje naléhavost těchto požadavků: bylo zaznamenáno 436 nehod na kole a 248 nehod na elektrokolech, což znamená nárůst o 23 % oproti předchozím letům.

Bezpečnostní opatření a dopravní předpisy

Poradní sbor West District Advisory Council je otevřený myšlence ekologické stezky ve Schwabtunnel, zatímco obyvatelé jižního obvodu jsou spíše skeptičtí. V této souvislosti se diskutuje o krátkodobých opatřeních, která by mohla zvýšit bezpečnost v tunelu. Návrhy zahrnují zavedení zóny 30 km/h, instalaci piktogramů, patníků, ochranných pásů a zvýšenou přítomnost policie. Tyto diskuse jsou doprovázeny emotivní debatou o dopravní politice. Mezi řidiči a cyklisty dochází k opakovaným konfliktům, které napjatou atmosféru v tunelu dále rozdmýchávají.

Město Stuttgart si stanovilo ambiciózní cíl dosáhnout do roku 2030 podílu cyklistiky ve výši 25 %, v současnosti je to však pouze 14 %. Požadavky na zlepšení pro cyklisty v tunelu Schwabtunnel nejsou jen v kontextu bezpečnosti, ale také v zásadní otázce, jak by měli ulice využívat různí účastníci silničního provozu. Někteří kritici tvrdí, že cyklisté používají silnice zdarma, a proto by neměli klást požadavky. Nabízí se tak zásadní otázka, zda jim silnice kvůli vyššímu počtu řidičů více patří. Ověření faktů o těchto kontroverzních tvrzeních bylo také popsáno v článku zabývajícím se dopravní situací ve Schwabtunelu.

Město Stuttgart proto stojí před obrovskou výzvou: vytvoření bezpečných dopravních podmínek pro všechny uživatele je zásadní pro realizaci vize města přátelského k cyklistům. Uvidí se, jak rychle a efektivně bude na požadavky reagovat, aby se zlepšila spolupráce mezi účastníky silničního provozu v tunelu Schwabtunnel i mimo něj.