Gäubahn drāma: VGH noraida būvniecības apturēšanu — ko tas nozīmē ceļotājiem?

Gäubahn drāma: VGH noraida būvniecības apturēšanu — ko tas nozīmē ceļotājiem?

Bādenes-Virtembergas Administratīvā tiesa (VGH) noraidīja Deutsche Umwelthilfe (DUH) steidzamo pieteikumu, kas bija vērsts pret plānoto Gäubahn pārtraukšanu Štutgartes 21 projekta ietvaros. Steidzamā pieteikuma, kas tika iesniegts 2025.gada 4.martā, mērķis bija uz laiku apturēt Gäubahn trases būvniecību, lai nodrošinātu pietiekamu klimatisko seku izpēti un dzelzceļa savienojuma ilglaicīgu pārtraukšanu. Lēmums publicēts 2025.gada 10.jūnijā, kurā VGH aicina juridiski atsevišķi izskatīt dažādas plānojuma saskaņošanas sadaļas un nesaskata lēmumam būtiskas situācijas izmaiņas. Steidzamais pieteikums tika noraidīts, pamatojoties uz to, ka joprojām bija nepieciešama iejaukšanās dzelzceļa uzbērumā, lai izbūvētu jauno S-Bahn līniju.

Steidzamā pieteikuma fons ir DB InfraGO plānošana, kas paredz, ka Gäubahn vilcieni beidzas Štutgartē-Vaihingenā. Ceļotājiem, kuri vēlas nokļūt Štutgartes pilsētas centrā, ir jāpārsēžas uz S-Bahn. Nākotnē Gäubahn atkal kursēs tieši uz Štutgartes Centrālo staciju pēc Pfaffenstieg tuneļa pabeigšanas, agrākais 2032. gadā. Šajā kontekstā DUH pieprasīja, lai Deutsche Bahn neveic nekādas strukturālas izmaiņas Gäubahn maršrutā, kamēr nav pieņemts lēmums par pieteikumu par plānošanas apstiprinājuma lēmuma daļēju atcelšanu.
[Tiesības un politika] (https://www.rechtundpolitik.com/justiz/vgh-baden-wuerttemberg/gaeubahn-bleibt-vorerst-unterbrochen-deutsche-umwelthilfe-scheitert-mit-eil Motion/) ziņo, ka pašreizējie traucējumi rada ievērojamas juridiskas problēmas, jo īpaši lietotāju finansējuma trūkums, un jo īpaši ierobežotas prasības. Pfaffenstieg tunelis.

Vācijas vides palīdzības prasības

DUH apgalvo, ka tiesām ir jāaizliedz Gäubahn nodalīšana no Štutgartes dzelzceļa stacijas līdz lēmuma pieņemšanai pamata prāvā. Jirgens Rešs (Jürgen Resch), DUH federālais rīkotājdirektors, pauž bažas galvenokārt par to, ka Deutsche Bahn varētu radīt "fait accompli", kamēr gala stacija turpinās darboties divējādā režīmā ar metro staciju. Gäubahn, 146 gadus veca dzelzceļa līnija, savieno tādas pilsētas kā Milāna, Cīrihe, Singena un Štutgarte, un tāpēc tai ir ievērojama reģionālā nozīme.

DUH savā paziņojumā presei skaidri norādīja, ka uzskata Gäubahn atdalīšanu 2026. gada aprīlī par nevajadzīgu, jo pašlaik nav nodrošināti plāni vai nepieciešamais finansējums Pfaffenstieg tunelim. To apstiprina fakts, ka 2025. gada 13. februārī Štutgartes Administratīvā tiesa nolēma, ka Štutgartes 21 plānojuma apstiprināšanas lēmumos nav ietverti laika ierobežojumi Gäubahn pārtraukšanai. Šo informāciju apstiprināja DUH advokāts Remo Klingers, kurš apšauba plānotā pārtraukuma likumību.

Līdz ar to VGH lēmums, kas ir dokumentēts ar lietas numuru 5 S 385/25, paliek nepārsūdzams. DUH turpinās vērsties pret Gäubahn atdalīšanu un cer panākt dzelzceļa lietotāju tiesisko aizsardzību, līdz tiks pieņemts galīgais lēmums par galveno jautājumu.
Deutsche Umwelthilfe uzsver, ka Itālijas ziemeļu ziemeļu daļa Bādtembergā un Vārcerē nevajadzētu atdalīt no Štutgartes dzelzceļa mezgla, lai nodrošinātu mobilitāti un savienojamību ar reģioniem, ko nodrošināt ilgtermiņā.