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Drama de Gäubahn: VGH rechaza el cese de obras – ¿Qué significa esto para los viajeros?
El VGH Baden-Württemberg rechaza la solicitud urgente del DUH, que exige que se detenga la construcción de la interrumpida Gäubahn a causa de Stuttgart 21.
Drama de Gäubahn: VGH rechaza el cese de obras – ¿Qué significa esto para los viajeros?
El Tribunal Administrativo de Baden-Württemberg (VGH) ha rechazado la demanda urgente de Deutsche Umwelthilfe (DUH) dirigida contra la interrupción prevista del Gäubahn en el marco del proyecto Stuttgart 21. La solicitud urgente, presentada el 4 de marzo de 2025, tenía como objetivo detener temporalmente la construcción de la ruta Gäubahn para garantizar un examen suficiente de los efectos climáticos y la interrupción a largo plazo de la conexión ferroviaria. La decisión fue publicada el 10 de junio de 2025, en la que el VGH pide una consideración jurídicamente separada de los distintos tramos de aprobación urbanística y no ve ningún cambio en la situación relevante para la decisión. La solicitud urgente fue rechazada debido a que la intervención en el terraplén del ferrocarril aún era necesaria para construir la nueva línea del S-Bahn.
El trasfondo de la solicitud urgente es la planificación de DB InfraGO, que prevé que los trenes de Gäubahn terminen en Stuttgart-Vaihingen. Los viajeros que quieran llegar al centro de la ciudad de Stuttgart deben tomar el S-Bahn. En el futuro, el Gäubahn no volverá a llegar directamente a la estación central de Stuttgart hasta que el túnel Pfaffenstieg esté terminado, como muy pronto en 2032. En este contexto, el DUH exigió que Deutsche Bahn no realice ningún cambio estructural en la ruta Gäubahn hasta que se haya tomado una decisión sobre la solicitud de revocación parcial de la decisión de aprobación de planificación.
[Law and Politics](https://www.rechtundpolitik.com/justiz/vgh-baden-wuerttemberg/gaeubahn-bleibt-vorerst-unterbrochen-deutsche-umwelthilfe-scheitert-mit-eil Motion/) informa que las perturbaciones actuales están generando importantes desafíos para los usuarios del ferrocarril, en particular dada la falta de normas legales y de financiación para el túnel de Pfaffenstieg.
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El DUH alega que los tribunales deben prohibir la separación del Gäubahn de la estación de Stuttgart hasta que se resuelva el litigio principal. Jürgen Resch, director general federal de DUH, expresa su preocupación, sobre todo, de que Deutsche Bahn pueda crear un "hecho consumado" mientras la estación terminal sigue funcionando en modo dual con la estación de metro. La Gäubahn, una línea ferroviaria de 146 años de antigüedad, conecta ciudades como Milán, Zurich, Singen y Stuttgart y, por lo tanto, tiene una importancia regional considerable.
El DUH dejó claro en su comunicado de prensa que considera innecesaria la separación del Gäubahn en abril de 2026, ya que actualmente no hay planes asegurados ni la financiación necesaria para el túnel de Pfaffenstieg. Esto se ve respaldado por el hecho de que el 13 de febrero de 2025 el Tribunal Administrativo de Stuttgart decidió que las decisiones de aprobación de la planificación de Stuttgart 21 no contienen restricciones de tiempo para la interrupción del Gäubahn. Esta información fue corroborada por el abogado del DUH, Remo Klinger, quien cuestiona la legalidad de la interrupción prevista.
Por tanto, la decisión del VGH, documentada en el expediente número 5 S 385/25, sigue siendo inapelable. El DUH seguirá actuando contra la separación del Gäubahn y espera obtener protección jurídica para los usuarios del ferrocarril hasta que se tome una decisión final sobre el tema principal.
Deutsche Umwelthilfe destaca que el sur de Baden-Württemberg, Suiza y el norte de Italia no deben separarse del cruce ferroviario de Stuttgart con el fin de garantizar la movilidad y la conectividad de las regiones a asegurar en el largo plazo.