Stuttgart 21: Kretschmann obhajuje kontroverznú stanicu metra a plánuje železničný summit

Stuttgart 21: Kretschmann obhajuje kontroverznú stanicu metra a plánuje železničný summit

Politickí aktéri a predstavitelia železníc v Bádensku-Württembersku zaujímajú stanovisko v diskusii o kontroverznom projekte Stuttgart 21. Na tlačovej konferencii 28. mája 2025 sa premiér Winfried Kretschmann a minister dopravy Winfried Hermann opýtali na meškanie otvorenia stanice metra Stuttgart 21. Ich odpovede boli spočiatku vyhýbavé, no obaja následne vyjadrili hlbšie myšlienky na túto tému. Kretschmann poznamenal, že Stuttgart 21 je na emocionálnej úrovni úzko spätý s politickou históriou Zelených a nemal by sa vnímať len ako projekt infraštruktúry. „Je to osudová záležitosť pre juhozápadných zelených,“ povedal Kretschmann, ktorý pripomenul aroganciu odporcov projektu a zároveň poukázal na to, že mnohé z jeho vtedajších predpovedí sa naplnili, ako napríklad raketovo rastúce náklady a odložené harmonogramy, ktoré sa v súčasnosti odhadujú na najmenej 11 miliárd eur v porovnaní s pôvodne odhadovanými 2,5 miliardami eur.

Stuttgart 21 je jedným z najmasívnejších infraštruktúrnych projektov v Bádensku-Württembersku a je považovaný za najväčšie a najkontroverznejšie stavenisko v Nemecku. Renovácia železničného uzla zahŕňa nové železničné trate, stanice, tunely a mosty. Srdcom projektu je rekonštrukcia hlavnej stanice v Stuttgarte, ktorá sa zmení z konečnej stanice na priechodnú a premiestni sa do podzemia. Táto inovácia má umožniť spojenie s letiskom a umožniť cestujúcim využívať výhody novej vysokorýchlostnej trate z Wendlingenu do Ulmu, ktorá je v prevádzke od decembra 2022. Projekt však nie je bez kritiky. Od prvých protestov v 90. rokoch 20. storočia zápasili priaznivci aj odporcovia s rôznymi aspektmi projektu. S požiadavkami na väčšiu transparentnosť a participáciu občanov sa zvýšil tlak na tých, ktorí sú za projekt zodpovední.

Kritika a občianska participácia

Obavy siahajú od bezpečnostných aspektov až po klimatické vplyvy. Počas fázy výstavby došlo k násilným stretom a početným demonštráciám, ktoré podčiarkli potrebu referenda. Pozoruhodným bodom je, že kritici projektu boli často nútení podieľať sa na výstavbe samotného projektu po tom, čo sa tomu predtým vehementne postavili. Referendum, ktoré inicioval Kretschmann, bolo prehraté, no politická kariéra Zelených bola v skutočnosti ovplyvnená kritikou.

Aby sa splnili výzvy projektu, Kretschmann a Hermann plánujú 1. júla železničný summit, na ktorom sa zúčastní aj šéf železníc Richard Lutz. Mali by sa prediskutovať témy ako plánovanie staveniska a informačná politika. Kretschmann zdôrazňuje, že nová administratíva Deutsche Bahn už nie je „na vysokom koni“ a namiesto toho je otvorenejšia návrhom na zlepšenie.

Potreba transparentnosti

Ústredným aspektom diskusie o Stuttgarte 21 a podobných rozsiahlych projektoch je občianska participácia. Podľa prieskumu, ktorý si objednala Bertelsmannova nadácia, by 89 % občanov chcelo viac príležitostí na vyjadrenie. Takmer dve tretiny požadujú od úradov aktívnejšiu informačnú politiku. To prináša do agendy potrebu transparentnejšej komunikácie zo strany zodpovedných za projekt s cieľom znovu získať dôveru širokej verejnosti a dosiahnuť väčšiu akceptáciu.

Projekt Stuttgart 21 preto zostáva ústredným bodom politickej diskusie v Bádensku-Württembersku. Otvorenie podzemnej stanice je teraz naplánované na december 2026, čo znamená, že dovtedy už bude úradovať nová štátna vláda. Dovtedy sa uvidí, či komunikačné stratégie a spracovanie obáv občanov môžu priniesť ovocie v záujme podpory otvorenosti a lepšieho spolunažívania.