Stuttgart 21: Kretschmann forsvarer kontroversiel metrostation og planlægger jernbanetopmøde

Stuttgart 21: Kretschmann forsvarer kontroversiel metrostation og planlægger jernbanetopmøde

Politiske aktører og jernbanerepræsentanter i Baden-Württemberg tager stilling i debatten om det kontroversielle Stuttgart 21-projekt. På en pressekonference den 28. maj 2025 blev premierminister Winfried Kretschmann og transportminister Winfried Hermann spurgt om forsinkelserne i åbningen af ​​metrostationen Stuttgart 21. Deres svar var i starten undvigende, men begge udtrykte efterfølgende dybere tanker om emnet. Kretschmann bemærkede, at Stuttgart 21 er tæt forbundet med De Grønnes politiske historie på et følelsesmæssigt plan og ikke kun skal ses som et infrastrukturprojekt. "Det er et skæbnesvangert spørgsmål for Southwest Greens," sagde Kretschmann, som mindede om arrogancen hos projektets modstandere, mens han påpegede, at mange af hans forudsigelser på det tidspunkt var gået i opfyldelse, såsom de skyrockende omkostninger og udskudte tidsplaner, som i øjeblikket er anslået til mindst 11 milliarder euro, sammenlignet med de oprindeligt anslåede 2,5 milliarder euro.

Stuttgart 21 er et af de mest massive infrastrukturprojekter i Baden-Württemberg og regnes for Tysklands største og mest kontroversielle byggeplads. Renoveringen af ​​jernbaneknudepunktet omfatter nye jernbanestrækninger, stationer, tunneller og broer. Hjertet i projektet er genopbygningen af ​​Stuttgarts hovedbanegård, som vil blive omdannet fra en terminalstation til en gennemgående station og flyttet under jorden. Denne innovation skal muliggøre en forbindelse til lufthavnen og give rejsende mulighed for at nyde godt af den nye højhastighedslinje fra Wendlingen til Ulm, som har været i drift siden december 2022. Ikke desto mindre er projektet ikke uden kritik. Tilhængere og modstandere har kæmpet med forskellige aspekter af projektet siden de første protester i 1990'erne. Med krav om mere gennemsigtighed og borgerinddragelse øgedes presset på de ansvarlige for projektet.

Kritik og borgerdeltagelse

Bekymringerne spænder fra sikkerhedsaspekter til klimapåvirkninger. I byggefasen var der voldelige sammenstød og talrige demonstrationer, der understregede behovet for en folkeafstemning. En bemærkelsesværdig pointe er, at projektets kritikere ofte blev tvunget til at deltage i opførelsen af ​​selve projektet efter tidligere at have været voldsomt imod det. En folkeafstemning, som Kretschmann havde iværksat, gik tabt, men De Grønnes politiske karriere blev faktisk påvirket af kritikken.

For at imødekomme projektets udfordringer planlægger Kretschmann og Hermann et jernbanetopmøde den 1. juli, som jernbanechef Richard Lutz også vil deltage i. Emner som byggepladsplanlægning og informationspolitik bør diskuteres. Kretschmann understreger, at den nye Deutsche Bahn-administration ikke længere er "på den høje hest" og i stedet er mere åben over for forslag til forbedringer.

Behovet for gennemsigtighed

Et centralt aspekt i diskussionen om Stuttgart 21 og lignende storskalaprojekter er borgerinddragelse. Ifølge en undersøgelse bestilt af Bertelsmann Fonden vil 89 % af borgerne gerne have flere muligheder for at komme til orde. Næsten to tredjedele efterspørger en mere aktiv informationspolitik fra myndighedernes side. Dette sætter på dagsordenen behovet for mere gennemsigtig kommunikation fra de ansvarlige for projektet for at genvinde tilliden fra den brede offentlighed og opnå større accept.

Stuttgart 21-projektet forbliver derfor et omdrejningspunkt for den politiske debat i Baden-Württemberg. Åbningen af ​​metrostationen er nu planlagt til december 2026, hvilket betyder, at den nye delstatsregering allerede vil være på plads til den tid. Indtil da er det endnu uvist, om kommunikationsstrategierne og behandlingen af ​​borgernes bekymringer kan være frugtbare for at fremme åbenhed og bedre sameksistens.