Kaos raudteejaamas: reisijad jäid pärast kaubarongiõnnetust lukku!

Kaos raudteejaamas: reisijad jäid pärast kaubarongiõnnetust lukku!

Teisipäeva õhtul oli rongiliikluses olulisi häireid, kui Stuttgartist Zürichisse sõitnud Intercity (IC) reisijad pidid Tuttlingenis maha minema. Rong hilines Rottweilis juba kell 20.42, kuid järsu peatumise tegelik põhjus oli raske õnnetus Singeni raudteejaama lähedal. Manöövritöödel sõitis kaubarong rööbastelt kella 16 paiku, mille tagajärjel varises kokku elektripost ja sai kahjustada õhuliin. See tõi kaasa ajutise elektrikatkestuse kogu Singeni jaamas. Deutsche Bahn (DB) teatas, et mõjutatud marsruute ei saa kolmapäeval kasutada, sealhulgas Rhyhas Singenist Schaffhauseni ja Seehas Radolfzelli ja Engeni vahel.

Olukord nõudis ulatuslikku kahjuhinnangut ja puhastustöid, kuna paljud pendelrändajad jäid Singeni raudteejaama kinni. Poja rongile toonud Walter Wadehn kritiseeris raudtee kehva sidet, kuna Tuttlingeni reisijad said ülejäänud teekonna kohta vähe teavet. Wadehn, tema poeg ja teised Šveitsist pärit reisijad olid sunnitud Schaffhauseni sõitma kalli taksoga, mille maksumus oli 140 eurot. "On võimalus nõuda taksokulud raudteelt," ütleb Wadehn.

Tagajärjed piirkondlikule transpordile

Katkestused ei mõjuta mitte ainult kaugliiklust, vaid ka piirkondlikku liiklust. Stuttgarti ja Zürichi vaheline IC kulgeb praegu ainult Stuttgarti ja Tuttlingeni vahel. Et reisijaid mitte täielikult hüljata, loodi Singeni ja Tuttlingeni ning Singeni ja Thayngeni vahel asendusbussiteenus. Reisijad pääsevad häirete kohta infole ligi rongirakenduse kaudu, kuid häirete kestus on endiselt ebakindel.

Deutsche Bahni pikaajaline planeerimine

Deutsche Bahn kavandab ka ulatuslikke raudteeasendusteenuseid aastateks 2026 ja 2027, et parandada raudteevõrgu kvaliteeti. DB InfraGO AG sõlmis hiljuti selle jaoks lepingud pärast üleeuroopalist hankemenetlust. Tellitud ettevõtete hulka kuuluvad deu.mobil GmbH ja go.on Gesellschaft für Bus- und Eisenbahnverkehr mbH. Üldrenoveerimisele on planeeritud ligi 60 miljonit bussikilomeetrit, et säilitada ehitusetappidel piirkondlik transport.

Kavandatavad meetmed mõjutavad erinevaid marsruute kogu Saksamaal, sealhulgas Hagen-Wuppertal-Köln ja Nürnberg-Regensburg. DB on määratlenud ka ühtsed kvaliteedistandardid, et pakkuda reisijatele sujuvat ja mugavat alternatiivset transporti. Neid standardeid rakendatakse Riedbahni üldrenoveerimisel juba 2024. aastal.

Arvestades praegusi vahejuhtumeid ja kavandatud uuendusi, on reisijatel oluline end regulaarselt olukorraga kursis hoida ja kaaluda alternatiivseid reisimarsruute. Rongirakenduses pakutav teave võib siin olla ülioluline.