25 år för Waldbahn: Welzheim stödförening med passion!

25 år för Waldbahn: Welzheim stödförening med passion!

Sedan starten den 17 mars 2000, för cirka 25 år sedan, har Welzheimer Bahn Association oförtröttligt kämpat för återupplivandet av Schwabiska skogsjärnvägen i det pittoreska Wieslauftal. De frivilliga medlemmarna arbetar mot sitt mål med mycket passion och engagemang och avskräcks inte av motgångar och byråkratiska hinder. Dessa initiativ och passionen för järnvägen är det som håller klubben kvar till denna dag, rapporterar ZVW.

Historien om Wieslauftalbahn går tillbaka till 1890. Bygget av linjen var ursprungligen avsett att öppna Welzheim-regionen, men på grund av ogynnsamma ekonomiska förhållanden avvisades projektet till en början. En ansökan om att undersöka byggandet av järnvägen lämnades in av kommunerna Schorndorf, Rudersberg, Backnang och Plochingen så tidigt som 1874, men generaldirektoratet för Royal Württemberg State Railways avslog förslaget 1890. Sex år senare tog sträckan från Schorndorf via Rudersberg till Welzheim till slut, vilket resulterade i 1907 byggnadsarbeten, eftersom informationen 7 Wikipedia presentera.

Utvecklingen av Wieslauftalbahn

Rutten öppnades den 28 november 1908 till Rudersberg och den 25 november 1911 till Welzheim. Inledningsvis gick upp till fem par tåg dagligen, vilket gjorde Wieslauftalbahn till den brantaste vidhäftningsjärnvägen i Württemberg. Efter första världskriget blev linjen Deutsche Reichsbahns egendom, men det blev ingen ekonomisk högkonjunktur i regionen. Ett utflyktståg erbjöds mellan Stuttgart och Welzheim redan på 1920-talet, men fick avvecklas vid ett senare tillfälle på grund av sjunkande passagerarantal.

Upphörandet av tågtrafiken nådde sin kulmen 1970 i och med övergången till busstrafik. Men återaktiveringen kom gradvis: 1992 grundades Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW) för att säkerställa fortsatt tågtrafik. Under åren som följde kunde sträckan fortsätta att trafikeras av transportförbundet med stöd av de tyska förbundsjärnvägarna och delstaten Baden-Württemberg.

Aktuell utveckling och utmaningar

Banan mellan Schorndorf och Rudersberg kommer att tas i drift igen 2025 efter att den drabbats hårt av översvämningsskador 2024. Dessa skador uppgick till över 10 miljoner euro. Den historiska DBK-järnvägen kör nu återigen turisttjänster mellan Schorndorf och Welzheim, med en museiverksamhet på sträckan mellan Oberndorf och Welzheim planerad till 2026.

Utmaningen är dock fortsatt stor: återuppbyggnaden och underhållet av infrastrukturen kräver stort engagemang från stödföreningens medlemmar och alla supportrar som fortfarande förenas av en gemensam kärlek till järnvägen. Trots alla motgångar ger volontärernas outtröttliga engagemang och mångfalden av historisk och aktuell utveckling hopp om att Schwabiska skogsjärnvägen i Wieslauftal snart igen kommer att bli en central del av det regionala transportnätet.