25 år for Waldbahn: Welzheim støtteforening med lidenskap!

25 år for Waldbahn: Welzheim støtteforening med lidenskap!

Siden stiftelsen 17. mars 2000, for rundt 25 år siden, har Welzheimer Bahn Association kjempet utrettelig for gjenopplivingen av Schwabiske Skogsjernbane i det pittoreske Wieslauftal. De frivillige medlemmene jobber mot sitt mål med mye lidenskap og engasjement og mister motet av tilbakeslag og byråkratiske hindringer. Disse initiativene og lidenskapen for jernbanelinjen er det som opprettholder klubben til i dag, melder ZVW.

Historien til Wieslauftalbahn går tilbake til 1890. Byggingen av linjen var opprinnelig ment å åpne opp Welzheim-regionen, men på grunn av ugunstige økonomiske forhold ble prosjektet i utgangspunktet avvist. En søknad om å undersøke byggingen av jernbanen ble sendt inn av kommunene Schorndorf, Rudersberg, Backnang og Plochingen så tidlig som i 1874, men generaldirektoratet for Royal Württemberg State Railways avviste forslaget i 1890. Seks år senere ble ruten fra Schorndorf via Rudersberg til Welzheim ført til 1907 anleggsarbeidet, som til slutt var resultatet av anleggsarbeidet. Wikipedia nåværende.

Utviklingen av Wieslauftalbahn

Ruten ble åpnet 28. november 1908 til Rudersberg og 25. november 1911 til Welzheim. Opprinnelig kjørte opptil fem par tog daglig, noe som gjorde Wieslauftalbahn til den bratteste adhesjonsbanen i Württemberg. Etter første verdenskrig ble linjen eiendommen til Deutsche Reichsbahn, men det var ingen økonomisk boom i regionen. Et ekskursjonstog ble tilbudt mellom Stuttgart og Welzheim allerede på 1920-tallet, men måtte avvikles på et senere tidspunkt på grunn av synkende passasjertall.

Opphøret av togtjenester nådde sitt klimaks i 1970 med overgangen til busserstatningstjenester. Men reaktiveringen kom gradvis: I 1992 ble Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW) grunnlagt for å sikre fortsettelsen av togtrafikken. I årene som fulgte kunne ruten fortsatt drives av transportforeningen med støtte fra de tyske føderale jernbanene og delstaten Baden-Württemberg.

Aktuelle utviklinger og utfordringer

Linjen mellom Schorndorf og Rudersberg skal settes i drift igjen i 2025 etter at den ble hardt rammet av flomskader i 2024. Disse skadene beløp seg til over 10 millioner euro. Den historiske DBK-jernbanen kjører nå igjen turisttjenester mellom Schorndorf og Welzheim, med en museumsdrift på ruten mellom Oberndorf og Welzheim som planlegges i 2026.

Utfordringen er imidlertid fortsatt stor: Gjenoppbygging og vedlikehold av infrastrukturen krever mye engasjement fra støtteforeningens medlemmer og alle støttespillerne som fortsatt er forent av en felles kjærlighet til jernbanelinja. Til tross for alle tilbakeslagene, gir det utrettelige engasjementet til de frivillige og mangfoldet av historiske og aktuelle utviklinger håp om at Schwabiske Skogsjernbane i Wieslauftal snart igjen vil bli en sentral del av det regionale transportnettverket.