Sklandytuvo pilotas nusileidžia ant grūdų lauko Detingene – užmaskuota palaima!

Sklandytuvo pilotas nusileidžia ant grūdų lauko Detingene – užmaskuota palaima!

2025 m. gegužės 31 d. popietę 22 metų sklandytuvo pilotas turėjo atlikti išorinį nusileidimą grūdų lauke Dettingen unter Teck mieste, netoli federalinio greitkelio 465. Apie 17.40 val. pilotas priėmė sprendimą, nes termiklių nepakako saugiai skristi į kitą vietą. Garsiai Štutgarto naujienos Orlaivis ar laukas nebuvo apgadinti, o pilotas nenukentėjo.

Jaunasis pilotas greitai sureagavo į kritinę situaciją ir savarankiškai surengė sklandytuvo pašalinimą. Tokie išoriniai tūpimai nėra neįprasti sklandant ir gali prireikti dėl nepalankių oro sąlygų, pavyzdžiui, termikų nebuvimo. Sveiko proto saugos praktika reikalauja, kad pradedantieji sklandytuvai būtų kruopščiai paruošti tokiems scenarijams kaip: Aviacijos GD yra paryškintas.

Svarbūs išorinio nusileidimo aspektai

Sklandytuvai sukurti taip, kad galėtų leistis lygiame, lygiame ir be kliūčių lauke be specialaus aerodromo. Maždaug 700 metrų aukštyje pilotas jau turėtų ieškoti tinkamo nusileidimo lauko; 400 metrų aukštyje turi būti priimtas sprendimas nusileisti. Siekiant užtikrinti saugumą skrydžio metu, reikia vengti streso ir laiko spaudimo.

Būtinybė pasiruošti išoriniam nusileidimui yra neatsiejama būsimų sklandytuvų pilotų rengimo dalis. Tai apima praktiką vadovaujant skrydžio instruktoriui, siekiant išmokti teisingai įvertinti lauko tūpimo aikštelių tinkamumą. Akaflieg Frankfurtas taip pat pabrėžia, kad nelaimingų atsitikimų prevencija yra pagrindinis mokymo aspektas, siekiant išvengti įprastų nelaimingų atsitikimų, tokių kaip kilimo ir tūpimo avarijos.

Tai, kad išoriniai nusileidimai neturėtų būti vertinami kaip nesėkmė, o veikiau kaip mokymo dalis, yra svarbus saugos veiksnys. Gerai apmokytas pilotas gali geriau valdyti galimus pavojus ir saugiai patekti į tinkamą tūpimo lauką, o tai tikrai buvo akivaizdu išoriniame nusileidime Dettingen unter Teck.