Pendlare i Tyskland: Bilen är fortfarande kung, men trenden avtar!

Pendlare i Tyskland: Bilen är fortfarande kung, men trenden avtar!

I Tyskland är bilen fortfarande det viktigaste transportmedlet för pendlare, även om användningen har minskat något de senaste åren. Enligt mikrofolkräkningen använder 65 % av de tillfrågade för närvarande sin bil för att ta sig till jobbet, vilket är en minskning med 3 procentenheter jämfört med för fyra år sedan. Denna minskande trend skulle kunna påverkas av den ökade användningen av kollektivtrafik.

Faktum är att 16 % av pendlarna nu använder kollektivtrafik, en ökning med 2 procentenheter, möjligen på grund av den nya Deutschlandticket. En liknande trend observeras bland fotgängare: 6 % av de tillfrågade går till jobbet, en ökning med 1 procentenhet sedan 2020. Cykling är konstant på 10 % av pendlarna.

Pendlingstid och väg till jobbet

En annan intressant aspekt är pendlingstiden. 70 % av pendlarna behöver mindre än 30 minuter för att komma till jobbet. Av dessa pendlar 19 % på mindre än 10 minuter och 50 % mellan 10 och under 30 minuter. Endast 6 % av de tillfrågade måste spendera en timme eller mer på sin rutt varje dag.

När det gäller skatteaspekter står även pendlare inför ett viktigt beslut. Från och med den 1 januari 2025 kommer pendlingsersättningen att läggas om. Tidigare kunde pendlare kräva 30 cent per kilometer de första 20 kilometerna och från och med den 21:a kilometern steg kostnaderna till 38 cent. Med den nya förordningen kommer schablonbeloppet att tillämpas på hela sträckan från första kilometern till 38 cent. Syftet med denna förändring är att ge avlastning för kortvägspendlare, särskilt anställda som pendlar mindre än 20 kilometer till jobbet.

Fast pendelpris eller Tysklandsbiljett?

Skattelättnaden är betydande: Pendlare som åker 15 kilometer kommer att kunna få 1 254 euro tillgodoräknade i framtiden, vilket motsvarar en årlig besparing på 264 euro. Över 20 kilometer kan besparingen till och med öka till 352 euro. Pendlare med längre avstånd gynnas också, men den maximala besparingen ligger kvar på 352 euro.

Deutschlandticket, som ger rabatterad tillgång till kollektivtrafik för 49 euro per månad (från 1 januari 2025 stiger priset till 58 euro), är också ett attraktivt alternativ för många pendlare. Ett exempel illustrerar skattefördelarna: En pendlare med en sträcka på 20 kilometer betalar 696 euro årligen för Deutschlandticket och kan tillämpa ett schablonbelopp på 1 672 euro, vilket leder till en skatteförmån på cirka 976 euro.

Beslutet mellan pendlingsavgiften och Deutschlandticket beror mycket på individuella pendlarbeteende. Pendlare med korta avstånd drar vanligtvis mer nytta av pendlingsbidraget, medan pendlare med längre avstånd bör överväga fördelarna med Deutschlandticket.

Sammanfattningsvis visar utvecklingen av antalet pendlare och förändringarna i pendlartillägget att trafiken i Tyskland är fortsatt dynamisk och pendlarna ställs inför nya utmaningar och möjligheter. En rapport från Stuttgart Nyheter ger detaljerad information om dessa trender.

Ytterligare data om arbetsrelaterade rörelser för pendlare finns i Pendelatlas från arbetsförmedlingen kan ses. Här kan du hitta information om socialförsäkringsavgiftsbelagda anställda samt detaljerad statistik om pendlingspriser och saldon i Tyskland.

Utvecklingen kring pendlingsbeteendet och de nya reglerna ger intressanta insikter om den tyska befolkningens rörlighet och dess inflytande på arbetsmarknaden.