Cestujúci za prácou v Nemecku: Auto zostáva kráľom, ale trend je klesajúci!

Cestujúci za prácou v Nemecku: Auto zostáva kráľom, ale trend je klesajúci!

V Nemecku zostáva auto najdôležitejším dopravným prostriedkom pre cestujúcich za prácou, hoci jeho používanie v posledných rokoch mierne kleslo. Podľa mikrosčítania v súčasnosti využíva na cestu do práce auto 65 % opýtaných, čo predstavuje pokles o 3 percentuálne body oproti stavu pred štyrmi rokmi. Tento klesajúci trend by mohol byť ovplyvnený zvýšeným využívaním verejnej dopravy.

V skutočnosti teraz 16 % dochádzajúcich využíva verejnú dopravu, čo predstavuje nárast o 2 percentuálne body, pravdepodobne vďaka novému lístku Deutschlandticket. Podobný trend možno pozorovať aj medzi chodcami: 6 % respondentov chodí do práce pešo, čo predstavuje nárast o 1 percentuálny bod od roku 2020. Cyklistika zostáva konštantná na úrovni 10 % dochádzajúcich.

Čas dochádzania a cesta do práce

Ďalším zaujímavým aspektom je čas dochádzania. 70 % dochádzajúcich potrebuje menej ako 30 minút na cestu do práce. Z nich 19 % dochádza do práce za menej ako 10 minút a 50 % medzi 10 a menej ako 30 minútami. Len 6 % opýtaných musí na svojej trase stráviť každý deň hodinu alebo viac.

Čo sa týka daňových aspektov, pred dôležitým rozhodnutím stoja aj dochádzajúci. Od 1. januára 2025 dochádza k reorganizácii príspevku na dochádzanie za prácou. Predtým si cestujúci mohli za prvých 20 kilometrov uplatniť 30 centov za kilometer a od 21. kilometra náklady stúpli na 38 centov. S novým nariadením sa bude paušál uplatňovať na celú trasu od prvého kilometra vo výške 38 centov. Cieľom tejto zmeny je poskytnúť úľavu pre cestujúcich na krátke vzdialenosti, najmä zamestnancov, ktorí dochádzajú do práce menej ako 20 kilometrov.

Paušál na dochádzanie alebo lístok do Nemecka?

Daňová úľava je významná: Dochádzajúci, ktorí prejdú 15 kilometrov, budú môcť mať v budúcnosti pripísaných 1 254 eur, čo zodpovedá ročnej úspore 264 eur. Nad 20 kilometrov sa úspora môže zvýšiť dokonca až na 352 eur. Na svoje si prídu aj cestujúci s väčšími vzdialenosťami, no maximálna úspora zostáva na úrovni 352 eur.

Atraktívnou možnosťou pre mnohých cestujúcich za prácou je aj Deutschlandticket, ktorý umožňuje zľavnený vstup do MHD za 49 eur mesačne (od 1. januára 2025 cena stúpne na 58 eur). Daňové výhody ilustruje príklad: Cestujúci do práce na vzdialenosť 20 kilometrov zaplatí za Deutschlandticket ročne 696 eur a môže si uplatniť paušál 1 672 eur, čo vedie k daňovému zvýhodneniu približne 976 eur.

Rozhodnutie medzi paušálnou sadzbou pre dochádzajúcich a Deutschlandticket do značnej miery závisí od individuálneho správania cestujúcich. Osoby dochádzajúce za prácou na krátke vzdialenosti majú zvyčajne väčší prospech z príspevku na dochádzanie za prácou, zatiaľ čo cestujúci na dlhšie vzdialenosti by mali zvážiť výhody lístka Deutschlandticket.

Súhrnne možno konštatovať, že vývoj počtu dochádzajúcich a zmeny v príspevku na dochádzanie ukazujú, že doprava v Nemecku zostáva dynamická a cestujúci čelia novým výzvam a príležitostiam. Správa z Správy zo Stuttgartu poskytuje podrobné informácie o týchto trendoch.

Dodatočné údaje o pohybe dochádzajúcich osôb súvisiacich s prácou nájdete v Atlas dochádzky z pracovnej agentúry je možné prezerať. Tu nájdete informácie o zamestnancoch, ktorí podliehajú odvodom na sociálne poistenie, ako aj podrobné štatistiky o sadzbách a zostatkoch dochádzania v Nemecku.

Vývoj okolo správania pri dochádzaní za prácou a nové predpisy ponúkajú zaujímavé pohľady na mobilitu nemeckého obyvateľstva a jej vplyv na trh práce.