Pendlere i Tyskland: Bil er fortsatt konge, men trenden er synkende!

Pendlere i Tyskland: Bil er fortsatt konge, men trenden er synkende!

I Tyskland er bilen fortsatt det viktigste transportmiddelet for pendlere, selv om bruken har gått litt ned de siste årene. I følge mikrotellingen bruker 65 % av de spurte i dag bilen for å komme seg på jobb, noe som representerer en nedgang på 3 prosentpoeng sammenlignet med for fire år siden. Denne synkende trenden kan påvirkes av økt bruk av kollektivtransport.

Faktisk bruker 16 % av pendlerne nå offentlig transport, en økning på 2 prosentpoeng, muligens på grunn av den nye Deutschlandticket. En lignende trend observeres blant fotgjengere: 6 % av de spurte går til jobb, en økning på 1 prosentpoeng siden 2020. Sykling holder seg konstant på 10 % av pendlerne.

Pendletid og vei til jobb

Et annet interessant aspekt er pendletiden. 70 % av pendlerne trenger mindre enn 30 minutter på å komme seg på jobb. Av disse pendler 19 % på mindre enn 10 minutter og 50 % mellom 10 og under 30 minutter. Bare 6 % av de spurte må bruke en time eller mer på ruten hver dag.

Når det gjelder skatteaspekter, står også pendlere overfor en viktig avgjørelse. Fra 1. januar 2025 skal pendlerfradraget omorganiseres. Tidligere kunne pendlerne kreve 30 øre per kilometer de første 20 kilometerne, og fra og med 21. kilometer steg kostnadene til 38 øre. Med den nye forskriften vil flattaksten gjelde for hele strekningen fra første kilometer til 38 øre. Målet med denne endringen er å gi avlastning for kortreiste pendlere, spesielt ansatte som pendler mindre enn 20 kilometer til jobb.

Fast pendlerpris eller Tyskland-billett?

Skattelettelsen er betydelig: Pendlere som reiser 15 kilometer vil i fremtiden kunne få godskrevet 1.254 euro, noe som tilsvarer en årlig besparelse på 264 euro. Over 20 kilometer kan besparelsen til og med øke til 352 euro. Pendlere med lengre avstander drar også nytte av det, men den maksimale besparelsen forblir på 352 euro.

Deutschlandticket, som gir rabatt på tilgang til offentlig transport for 49 euro per måned (fra 1. januar 2025 vil prisen stige til 58 euro), er også et attraktivt alternativ for mange pendlere. Et eksempel illustrerer skattefordelene: En pendler med en avstand på 20 kilometer betaler 696 euro årlig for Deutschlandticket og kan bruke en fast pendlersats på 1 672 euro, noe som fører til en skattefordel på rundt 976 euro.

Avgjørelsen mellom pendlerflaten og Deutschlandticket avhenger sterkt av individuell pendleratferd. Pendlere med korte avstander drar vanligvis mer nytte av pendlergodtgjørelsen, mens pendlere med lengre avstander bør vurdere fordelene med Deutschlandticket.

Oppsummert viser utviklingen i pendlertallet og endringene i pendlergodtgjørelsen at trafikken i Tyskland fortsatt er dynamisk og pendlere står overfor nye utfordringer og muligheter. En rapport fra Stuttgart Nyheter gir detaljert informasjon om disse trendene.

Ytterligere data om arbeidsrelaterte bevegelser til pendlere kan finnes i Pendleratlas fra arbeidsformidlingen kan sees. Her kan du finne informasjon om arbeidstakere med trygdeavgift samt detaljert statistikk over pendlerpriser og saldo i Tyskland.

Utviklingen rundt pendleratferd og det nye regelverket gir interessant innsikt i mobiliteten til den tyske befolkningen og dens innflytelse på arbeidsmarkedet.