Pendlere i Tyskland: Bil er fortsat konge, men tendensen er faldende!

Pendlere i Tyskland: Bil er fortsat konge, men tendensen er faldende!

I Tyskland er bilen fortsat det vigtigste transportmiddel for pendlere, selvom brugen er faldet en smule i de seneste år. Ifølge mikrotællingen bruger 65 % af de adspurgte i øjeblikket deres bil for at komme på arbejde, hvilket er et fald på 3 procentpoint i forhold til for fire år siden. Denne faldende tendens kan være påvirket af den øgede brug af offentlig transport.

Faktisk bruger 16 % af pendlerne nu offentlig transport, en stigning på 2 procentpoint, muligvis på grund af den nye Deutschlandticket. En lignende tendens observeres blandt fodgængere: 6 % af de adspurgte går på arbejde, en stigning på 1 procentpoint siden 2020. Cykling forbliver konstant på 10 % af pendlerne.

Pendlingstid og vej til arbejde

Et andet interessant aspekt er pendlertiden. 70 % af pendlerne har brug for mindre end 30 minutter for at komme på arbejde. Heraf pendler 19 % på mindre end 10 minutter og 50 % mellem 10 og under 30 minutter. Kun 6 % af de adspurgte skal bruge en time eller mere på deres rute hver dag.

Med hensyn til skatteaspekter står pendlere også over for en vigtig beslutning. Fra 1. januar 2025 omlægges pendlergodtgørelsen. Tidligere kunne pendlere kræve 30 øre per kilometer de første 20 kilometer, og fra den 21. kilometer steg omkostningerne til 38 øre. Med den nye regulering vil den faste sats blive anvendt på hele ruten fra den første kilometer til 38 øre. Formålet med denne ændring er at give aflastning til kortdistancependlere, især medarbejdere, der pendler mindre end 20 kilometer til arbejde.

Fast pendlerpris eller Tyskland-billet?

Skattelettelsen er markant: Pendlere, der rejser 15 kilometer, vil fremover kunne få krediteret 1.254 euro, hvilket svarer til en årlig besparelse på 264 euro. Over 20 kilometer kan besparelsen endda stige til 352 euro. Pendlere med længere afstande kommer også til gode, men den maksimale besparelse forbliver på 352 euro.

Deutschlandticket, som giver rabat på adgang til offentlig transport for 49 euro om måneden (fra 1. januar 2025 vil prisen stige til 58 euro), er også en attraktiv mulighed for mange pendlere. Et eksempel illustrerer skattefordele: En pendler med en afstand på 20 kilometer betaler 696 euro årligt for Deutschlandticket og kan anvende en fast pendlersats på 1.672 euro, hvilket fører til en skattefordel på omkring 976 euro.

Beslutningen mellem pendlerens faste sats og Deutschlandticket afhænger i høj grad af den enkeltes pendleradfærd. Pendlere med korte afstande nyder normalt mere af pendlergodtgørelsen, mens pendlere med længere afstande bør overveje fordelene ved Deutschlandticket.

Sammenfattende viser udviklingen i pendlerantallet og ændringerne i pendlergodtgørelsen, at trafikken i Tyskland forbliver dynamisk, og pendlerne står over for nye udfordringer og muligheder. En rapport fra Stuttgart nyheder giver detaljerede oplysninger om disse tendenser.

Yderligere data om arbejdsrelaterede bevægelser af pendlere kan findes i Pendleratlas fra vikarbureauet kan ses. Her kan du finde oplysninger om bidragspligtige ansatte samt detaljerede statistikker over pendlingssatser og -saldi i Tyskland.

Udviklingen omkring pendlingsadfærd og de nye regler giver et interessant indblik i den tyske befolknings mobilitet og dens indflydelse på arbejdsmarkedet.