ADAC pressiona pela obrigação do E10: história do E5 em breve nos postos de gasolina?

ADAC pressiona pela obrigação do E10: história do E5 em breve nos postos de gasolina?

Em 26 de maio de 2025, os preços dos combustíveis na Alemanha voltaram a subir. A gasolina premium custa atualmente 1,70 euros o litro, o E10 1,65 euros e o gasóleo 1,52 euros. Estes aumentos de preços levaram muitos condutores a aumentar a utilização do E5, embora este combustível seja em média 6 cêntimos por litro mais caro que o E10. De acordo com o Escritório Federal de Economia e Controle de Exportações (BAFA), mais de dois terços dos motoristas na Alemanha escolheram o E5 em 2024, enquanto apenas 27,4% preferiram o E10 SWR, BR.

A principal razão para esta preferência é a desconfiança existente em relação ao E10. Este combustível contém até 10 por cento de bioetanol, o que o torna mais barato e mais amigo do ambiente, mas suscitou preocupações entre alguns condutores que persistiram desde que o E10 foi introduzido em 2011. Em particular, as preocupações de que o E10 pudesse danificar os motores levaram muitos a recorrer ao E5. No entanto, o porta-voz da ADAC, Andreas Hölzel, enfatiza que essas preocupações são infundadas e que tecnicamente não há razão para não abastecer com E10 SWR.

Mudando para E10

O ADAC está empenhado em alterar a obrigação existente de os postos de abastecimento oferecerem E5 numa obrigação de E10. O objetivo desta iniciativa é criar mais espaço nos postos de abastecimento para combustíveis neutros para o clima. A Alemanha poderia seguir o exemplo de outros países europeus. Por exemplo, na Áustria, o Super E5 foi cancelado sem substituição; agora há uma mudança completa para E10. Este desenvolvimento também é esperado na Alemanha, já que o ADAC e a indústria de óleo mineral assumem que o E5 não estará mais disponível em breve, semelhante à Áustria BR.

Além disso, uma resolução do Conselho Federal de março de 2024 permitiu que os postos de gasolina não oferecessem mais E5 caso oferecessem E10 e combustíveis alternativos como HVO100 ou GTL. Algumas operadoras de postos de gasolina, especialmente aquelas com alta demanda por E5, ainda poderiam manter esse combustível em sua faixa BR.

A relevância do E5 no futuro

Embora os benefícios do E10 sejam óbvios, o ADAC indicou que o E5 deve continuar a ser oferecido para veículos mais antigos que possam ser afetados por intolerâncias. Esses veículos, principalmente aqueles com mais de 15 anos, podem utilizar o Super Plus para evitar possíveis problemas. O presidente da ADAC, Christian Reinicke, apela ao aumento da utilização do Super E10, a fim de reduzir significativamente as emissões de CO2 no tráfego rodoviário. Um quadro semelhante surge na França: aqui apenas cerca de um quarto dos clientes prefere o E5 em vez do E10 BR.

Com as mudanças no cenário dos combustíveis na Alemanha, a indústria automóvel enfrenta desafios e oportunidades significativos. A revisão e possível conversão de E5 para E10 poderia não só reduzir o impacto ambiental, mas também representar uma solução orientada para o futuro para o abastecimento de combustível na Alemanha SWR.