ADAC dringt aan op E10-plicht: E5 binnenkort verleden tijd bij benzinestations?

ADAC dringt aan op E10-plicht: E5 binnenkort verleden tijd bij benzinestations?

Op 26 mei 2025 stegen de brandstofprijzen in Duitsland opnieuw. Premium benzine kost momenteel 1,70 euro per liter, E10 is 1,65 euro en diesel 1,52 euro. Deze prijsstijgingen hebben ertoe geleid dat veel automobilisten meer E5 zijn gaan gebruiken, ook al is deze brandstof gemiddeld 6 cent per liter duurder dan E10. Volgens het Federale Bureau voor Economie en Exportcontrole (BAFA) koos ruim twee derde van de chauffeurs in Duitsland in 2024 voor E5, terwijl slechts 27,4 procent de voorkeur gaf aan E10 SWR, BR.

De belangrijkste reden voor deze voorkeur is het bestaande wantrouwen jegens E10. Deze brandstof bevat tot 10 procent bio-ethanol, wat hem goedkoper en milieuvriendelijker maakt, maar heeft bij sommige automobilisten tot zorgen geleid die blijven bestaan ​​sinds de introductie van E10 in 2011. Vooral de bezorgdheid dat E10 motoren zou kunnen beschadigen, heeft ertoe geleid dat velen hun toevlucht hebben genomen tot E5. ADAC-woordvoerder Andreas Hölzel benadrukt echter dat deze zorgen ongegrond zijn en dat er technisch gezien geen reden is om niet te tanken met E10 SWR.

Overstappen naar E10

De ADAC zet zich in om de bestaande verplichting voor tankstations om E5 aan te bieden te veranderen in een verplichting voor E10. Het doel van dit initiatief is om meer ruimte te creëren bij tankstations voor klimaatneutrale brandstoffen. Duitsland zou het voorbeeld van andere Europese landen kunnen overnemen. In Oostenrijk werd Super E5 bijvoorbeeld geannuleerd zonder vervanging; er is nu een volledige overstap naar E10. Deze ontwikkeling wordt ook in Duitsland verwacht, omdat de ADAC en de minerale olie-industrie ervan uitgaan dat E5 binnenkort niet meer beschikbaar zal zijn, vergelijkbaar met Oostenrijk BR.

Bovendien stond een resolutie van de Federale Raad van maart 2024 toe dat benzinestations niet langer E5 aanbieden als ze E10 en alternatieve brandstoffen zoals HVO100 of GTL aanbieden. Sommige exploitanten van tankstations, vooral die met een grote vraag naar E5, zouden deze brandstof nog steeds in hun assortiment kunnen houden BR.

De relevantie van E5 in de toekomst

Hoewel de voordelen van E10 duidelijk zijn, heeft de ADAC aangegeven dat E5 aangeboden moet blijven worden voor oudere voertuigen die mogelijk last hebben van intoleranties. Deze voertuigen, vooral die ouder dan 15 jaar, kunnen Super Plus gebruiken om potentiële problemen te voorkomen. ADAC-voorzitter Christian Reinicke roept op tot meer gebruik van Super E10 om de CO2-uitstoot in het wegverkeer aanzienlijk te verminderen. In Frankrijk komt een soortgelijk beeld naar voren: hier geeft slechts ongeveer een kwart van de klanten de voorkeur aan E5 in plaats van E10 BR.

Met het veranderende brandstoflandschap in Duitsland wordt de auto-industrie geconfronteerd met aanzienlijke uitdagingen en kansen. De herziening en mogelijke conversie van E5 naar E10 zou niet alleen de impact op het milieu kunnen verminderen, maar ook een toekomstgerichte oplossing kunnen betekenen voor de brandstofvoorziening in Duitsland SWR.