L'ADAC fait pression pour l'obligation E10 : E5 bientôt une histoire dans les stations-service ?

L'ADAC fait pression pour l'obligation E10 : E5 bientôt une histoire dans les stations-service ?

Le 26 mai 2025, les prix du carburant en Allemagne ont de nouveau augmenté. L'essence super coûte actuellement 1,70 euro le litre, l'E10 1,65 euro et le diesel 1,52 euro. Ces augmentations de prix ont conduit de nombreux conducteurs à augmenter leur consommation d'E5, même si ce carburant est en moyenne 6 centimes de plus le litre que l'E10. Selon l'Office fédéral de l'économie et du contrôle des exportations (BAFA), plus des deux tiers des conducteurs allemands ont choisi l'E5 en 2024, tandis que seulement 27,4 % ont préféré l'E10 SWR, BR.

La principale raison de cette préférence est la méfiance existante à l’égard de l’E10. Ce carburant contient jusqu'à 10 % de bioéthanol, ce qui le rend moins cher et plus respectueux de l'environnement, mais a suscité des inquiétudes chez certains conducteurs qui persistent depuis l'introduction de l'E10 en 2011. En particulier, les craintes que l'E10 puisse endommager les moteurs ont conduit de nombreuses personnes à recourir à l'E5. Cependant, le porte-parole de l'ADAC, Andreas Hölzel, souligne que ces inquiétudes sont infondées et qu'il n'y a techniquement aucune raison de ne pas faire le plein d'E10 SWR.

Passer au E10

L'ADAC s'engage à modifier l'obligation actuelle pour les stations-service de proposer de l'E5 en une obligation pour l'E10. L’objectif de cette initiative est de créer plus d’espace dans les stations-service pour les carburants neutres pour le climat. L’Allemagne pourrait s’inspirer d’autres pays européens. Par exemple, en Autriche, le Super E5 a été annulé sans remplacement ; il y a maintenant un passage complet à l'E10. Cette évolution est également attendue en Allemagne, car l'ADAC et l'industrie pétrolière supposent que l'E5 ne sera bientôt plus disponible, tout comme en Autriche BR.

Par ailleurs, une résolution du Conseil fédéral de mars 2024 a autorisé les stations-service à ne plus proposer de E5 si elles proposent du E10 et des carburants alternatifs comme le HVO100 ou le GTL. Certains exploitants de stations-service, notamment ceux qui ont une forte demande d'E5, pourraient toujours conserver ce carburant dans leur gamme BR.

La pertinence de l’E5 dans le futur

Bien que les avantages de l'E10 soient évidents, l'ADAC a indiqué que l'E5 devrait continuer à être proposé pour les véhicules plus anciens susceptibles d'être concernés par des intolérances. Ces véhicules, notamment ceux de plus de 15 ans, peuvent utiliser Super Plus pour éviter d'éventuels problèmes. Le président de l'ADAC, Christian Reinicke, appelle à une utilisation accrue du Super E10 afin de réduire considérablement les émissions de CO2 dans le trafic routier. Une situation similaire se dessine en France : ici, seulement environ un quart des clients préfèrent E5 au lieu de E10 BR.

Avec l'évolution du paysage des carburants en Allemagne, l'industrie automobile est confrontée à des défis et à des opportunités importants. La révision et la conversion éventuelle du E5 au E10 pourraient non seulement réduire l'impact environnemental, mais représenteraient également une solution d'avenir pour l'approvisionnement en carburant en Allemagne SWR.