Η ADAC πιέζει για υποχρέωση E10: E5 σύντομα ιστορία στα πρατήρια καυσίμων;

Η ADAC πιέζει για υποχρέωση E10: E5 σύντομα ιστορία στα πρατήρια καυσίμων;

Στις 26 Μαΐου 2025, οι τιμές των καυσίμων στη Γερμανία αυξήθηκαν ξανά. Η premium βενζίνη κοστίζει σήμερα 1,70 ευρώ το λίτρο, το Ε10 είναι 1,65 ευρώ και το πετρέλαιο 1,52 ευρώ. Αυτές οι αυξήσεις τιμών οδήγησαν πολλούς οδηγούς να αυξήσουν τη χρήση του E5, παρόλο που αυτό το καύσιμο είναι κατά μέσο όρο 6 σεντς ανά λίτρο πιο ακριβό από το E10. Σύμφωνα με το Ομοσπονδιακό Γραφείο Οικονομικών και Ελέγχου Εξαγωγών (BAFA), πάνω από τα δύο τρίτα των οδηγών στη Γερμανία επέλεξαν το E5 το 2024, ενώ μόνο το 27,4 τοις εκατό προτίμησαν το E10 SWR, BR.

Ο κύριος λόγος αυτής της προτίμησης είναι η υπάρχουσα δυσπιστία προς το Ε10. Αυτό το καύσιμο περιέχει έως και 10 τοις εκατό βιοαιθανόλη, η οποία το καθιστά φθηνότερο και πιο φιλικό προς το περιβάλλον, αλλά έχει εγείρει ανησυχίες μεταξύ ορισμένων οδηγών που επιμένουν από την εισαγωγή του E10 το 2011. Ειδικότερα, οι ανησυχίες ότι το E10 θα μπορούσε να βλάψει τους κινητήρες έχουν οδηγήσει πολλούς να καταφύγουν στο E5. Ωστόσο, ο εκπρόσωπος του ADAC, Andreas Hölzel, τονίζει ότι αυτές οι ανησυχίες είναι αβάσιμες και ότι δεν υπάρχει τεχνικά λόγος να μην γεμίσει κανείς με E10 SWR.

Μετάβαση στο E10

Η ADAC δεσμεύεται να αλλάξει την υφιστάμενη υποχρέωση για τα πρατήρια καυσίμων να προσφέρουν Ε5 σε υποχρέωση για την Ε10. Στόχος αυτής της πρωτοβουλίας είναι να δημιουργηθεί περισσότερος χώρος στα πρατήρια καυσίμων για κλιματικά ουδέτερα καύσιμα. Η Γερμανία θα μπορούσε να πάρει ένα σύνθημα από άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Για παράδειγμα, στην Αυστρία το Super E5 ακυρώθηκε χωρίς αντικατάσταση. υπάρχει πλέον πλήρης μετάβαση στο Ε10. Αυτή η εξέλιξη αναμένεται επίσης στη Γερμανία, καθώς η ADAC και η βιομηχανία ορυκτελαίων υποθέτουν ότι το E5 δεν θα είναι πλέον διαθέσιμο σύντομα, όπως στην Αυστρία BR.

Επιπλέον, ένα ψήφισμα του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου από τον Μάρτιο του 2024 επέτρεψε στα πρατήρια βενζίνης να μην προσφέρουν πλέον E5 εάν προσφέρουν E10 και εναλλακτικά καύσιμα όπως HVO100 ή GTL. Ορισμένοι φορείς εκμετάλλευσης πρατηρίων καυσίμων, ειδικά εκείνοι με υψηλή ζήτηση για E5, θα μπορούσαν να διατηρήσουν αυτό το καύσιμο στη γκάμα τους BR.

Η συνάφεια του Ε5 στο μέλλον

Αν και τα οφέλη του E10 είναι προφανή, η ADAC έχει υποδείξει ότι το E5 θα πρέπει να συνεχίσει να προσφέρεται για παλαιότερα οχήματα που μπορεί να επηρεαστούν από δυσανεξίες. Αυτά τα οχήματα, ειδικά εκείνα άνω των 15 ετών, μπορούν να χρησιμοποιήσουν το Super Plus για να αποφύγουν πιθανά προβλήματα. Ο πρόεδρος της ADAC Christian Reinicke ζητά αυξημένη χρήση του Super E10 προκειμένου να μειωθούν σημαντικά οι εκπομπές CO2 στην οδική κυκλοφορία. Μια παρόμοια εικόνα εμφανίζεται στη Γαλλία: εδώ μόνο το ένα τέταρτο περίπου των πελατών προτιμούν E5 αντί για E10 [BR] (https://www.br.de/nachrichten/wirtschaft/nur-noch-super-e10-tanken-warum-der-adac-diesen-sprit-empfiehlt, UmIPSFJ).

Με το μεταβαλλόμενο τοπίο των καυσίμων στη Γερμανία, η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις και ευκαιρίες. Η αναθεώρηση και η πιθανή μετατροπή από E5 σε E10 δεν θα μπορούσε μόνο να μειώσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, αλλά επίσης να αντιπροσωπεύει μια προσανατολισμένη στο μέλλον λύση για την προμήθεια καυσίμων στη Γερμανία SWR.