Hurtigkjørere setter innbyggerne i Bietigheim-Bissingen under press – byen forblir inaktiv!

Hurtigkjørere setter innbyggerne i Bietigheim-Bissingen under press – byen forblir inaktiv!

I Bietigheim-Bissingen skaper et økende antall trafikkulykker misnøye blant beboerne. Klaus Balm har offentlig kritisert eksisterende pullerter og veiinnsnevringer, som etter hans mening ikke bare forstyrrer trafikkflyten, men også fremmer farlige situasjoner. Spesielt bekymringsfullt er trafikksituasjonen ved et bakeri, hvor man oftere ser fartsovertredelser, uten at bydelsadministrasjonen har tatt effektive grep.

Balm er aktivt involvert i interessene til nabolaget sitt. Han ba rådhuset om utbedringstiltak, hadde diskusjoner med myndighetene og samlet til og med inn 55 underskrifter for å rette oppmerksomheten mot problemet. Fortsatt rapportert Bietigheimer Zeitung at tøffere tiltak ennå ikke er tatt. Balm planlegger nå å reise søksmål i forvaltningsretten for å bekjempe byens passivitet.

Utilstrekkelig håndheving av trafikken

Det er etterspørsel etter jevnlige mobile fartskontroller og installasjon av et stasjonært fotoboks i kritiske veiområder. Balm understreker samtidig at det haster med å implementere kravene i støyvern- og finstøvplanen. Bydelsadministrasjonen trekker seg tilbake og forklarer at beboernes klager er overdrevne og kun forekommer sporadisk. Hun støtter utsagnet sitt ved å peke på et høyt antall kjøretøy, men med kun noen få hensynsløse sjåfører.

Ifølge byens offisielle uttalelse er det lokale politiet allerede i gang med kontroller og tiltakene for å redusere farten gir effekt. Likevel er det fortsatt usikkerhet blant innbyggerne. Problemstillingene rundt trafikken skal ikke tas lett på, da sikkerheten til fotgjengere og syklister også står på spill.

Pullerter – sikkerhet eller hindring?

Et annet diskusjonspunkt er pullertene som er installert i samfunnet, som opprinnelig skulle holde gang- og sykkelveier rydde. Hvordan DBSV høydepunkter, pullerter kan også være problematiske. De skal utformes på en slik måte at de er lett synlige for alle fotgjengere uten å hindre eldre eller bevegelseshemmede.

Flertallet av pullerter er for lave og ofte ikke tilstrekkelig merket, noe som utgjør en fare for blinde og svaksynte fotgjengere. De bør også ha en minimumshøyde på 90 cm for å unngå snublefare. Eksperter advarer om at pullerter kun skal brukes hvis alternativer som gresskanter ikke er tilgjengelige.

Bydelsadministrasjonen skal sørge for at nye tiltak både regulerer trafikken og fremmer sikkerheten for alle trafikanter, spesielt utsatte grupper. Samtidig er regelmessige kontroller og vedlikehold avgjørende for å garantere effektiviteten til tiltakene.

Diskusjonen om trafikksikkerhetstiltak i Bietigheim-Bissingen er fortsatt spent, og innbyggerne håper på tidlige løsninger på sine bekymringer.