Speeders dostali obyvatele v Bietigheim-Bissingen pod tlak - město zůstává neaktivní!

Speeders dostali obyvatele v Bietigheim-Bissingen pod tlak - město zůstává neaktivní!

V Bietigheim-Bissingen způsobuje rostoucí počet dopravních nehod mezi obyvateli nespokojenost. Klaus Balm veřejně kritizoval stávající patníky a zúžení silnic, které podle jeho názoru nejen narušují plynulost dopravy, ale také podporují nebezpečné situace. Obzvláště znepokojivá je dopravní situace v pekárně, kde jsou rychlíci častěji vidět, jak porušují rychlostní předpisy, aniž by vedení města účinně zasáhlo.

Balm se aktivně zapojuje do zájmů svého okolí. Žádal radnici o nápravu, jednal s úřady a dokonce sesbíral 55 podpisů, aby na problém upozornil. Stále hlášeno Bietigheimer Zeitung že tvrdší opatření zatím přijata nebyla. Balm nyní plánuje podat žalobu ke správnímu soudu, aby potíral nečinnost města.

Nedostatečné vymáhání dopravy

Existuje poptávka po pravidelných mobilních kontrolách rychlosti a instalaci stacionárních rychlostních radarů v kritických silničních oblastech. Balm zároveň zdůrazňuje naléhavost realizace požadavků plánu ochrany proti hluku a jemného prachu. Vedení města ustupuje a vysvětluje, že stížnosti obyvatel jsou přehnané a vyskytují se jen sporadicky. Své tvrzení podporuje poukazem na vysoký počet vozidel, ale jen s několika bezohlednými řidiči.

Podle oficiálního vyjádření města tamní policie již provádí kontroly a opatření na snížení rychlosti se projevují. Mezi obyvateli však zůstává nejistota. Problémy kolem dopravy bychom neměli brát na lehkou váhu, protože v sázce je i bezpečnost chodců a cyklistů.

Patníky – bezpečnost nebo překážka?

Dalším bodem jednání jsou patníky instalované v obci, které měly původně udržovat průchodnost pěších a cyklistických stezek. Jak DBSV melír, patníky mohou být také problematické. Musí být navrženy tak, aby byly snadno viditelné pro všechny chodce, aniž by překážely starším lidem nebo osobám s omezenou schopností pohybu.

Většina patníků je příliš nízká a často nedostatečně označená, což představuje nebezpečí pro nevidomé a slabozraké chodce. Také by měly mít minimální výšku 90 cm, aby se zabránilo nebezpečí zakopnutí. Odborníci varují, že patníky by se měly používat pouze v případě, že nejsou k dispozici alternativy, jako jsou okraje trávy.

Vedení města musí zajistit, aby nová opatření regulovala dopravu a podporovala bezpečnost všech účastníků silničního provozu, zejména zranitelných skupin. Zároveň jsou nezbytné pravidelné kontroly a údržba, aby byla zaručena účinnost opatření.

Diskuse o dopravních bezpečnostních opatřeních v Bietigheim-Bissingen zůstává napjatá a obyvatelé doufají v brzké vyřešení svých obav.