Suche
Mein Konto
Bliksemgevaar in Sachsenheim: vandaag worden er controles uitgevoerd in de Ludwigsburger Straße!
Huidige flitsers in Sachsenheim op 29 mei 2025: Mobiele flitsers aan de Ludwigsburger Straße voor snelheidsbewaking.
Bliksemgevaar in Sachsenheim: vandaag worden er controles uitgevoerd in de Ludwigsburger Straße!
Vandaag, 29 mei 2025, zorgt een mobiele snelheidscontrole in Sachsenheim voor meer aandacht op straat. Zoals news.de meldt, bevindt de flitser zich aan de Ludwigsburger Straße (postcode 74343 in Großsachsenheim) op het niveau van het Evangelisches Lichtenstern-Gymnasium. De daar toegestane maximumsnelheid bedraagt 30 km/uur, wat voor veel weggebruikers een bijzondere uitdaging zou kunnen vormen.
De melding van de snelheidscontrole werd om 15.20 uur opgenomen. vandaag, maar de exacte locatie van de snelheidscontrole bleef volgens het rapport tot 16.18 uur onduidelijk. Snelheidscontroles hebben in Duitsland een lange traditie om de naleving van de maximumsnelheid te controleren. Deze maatregel, die sinds 1959 wordt uitgevoerd, is bedoeld om het rijgedrag te verbeteren en de meest voorkomende oorzaak van ongevallen te bestrijden, zoals bussgeldkatalog.net uitlegt.
Boetes en toleranties voor overtredingen
Als u de snelheidslimiet overschrijdt, kunnen verkeersovertreders boetes, punten in Flensburg of zelfs rijverboden verwachten. De boetes zijn afhankelijk van het type overtreding en de locatie van de snelheidsovertreding, zowel binnen als buiten de stad. De catalogus met boetes voor intra-lokale overtredingen ziet er als volgt uit:
| De hoge snelheid (in km/u) | Boodschappers (in euro's) |
|---|---|
| goed 10 | 30 |
| 11 – 15 | 50 |
| 16 – 20 | 70 |
| 21 – 25 | 115 (1 punt) |
| 26 – 30 | 180 (1 maand rijverbod) |
| 31 – 40 | 260 (1 maand rijverbod) |
| 41 – 50 | 400 (1 maand rijverbod) |
| 51 – 60 | 560 (2 maanden rijverbod) |
| 61 – 70 | 700 (3 maanden rijverbod) |
| geboren op 70-jarige leeftijd | 800 (3 maanden rijverbod) |
Ook voor mobiele flitsers zijn de toleranties geregeld: bij snelheden onder de 100 km/uur wordt een aftrek van 3 km/uur toegepast, terwijl bij hogere snelheden 3 procent van de gemeten waarde wordt afgetrokken. Als gevolg hiervan hebben sommige flitsermodellen een lagere meetnauwkeurigheid, wat kan leiden tot hogere tolerantieaftrek, zoals de informatie van bussgeldkatalog.org bevestigt.
Technologische achtergrond van snelheidsmonitoring
Flitsers gebruiken verschillende technologieën om de snelheid van voertuigen te meten. De meest gebruikelijke methode is radarmeting, waarbij gebruik wordt gemaakt van het Doppler-effect. Met deze technologie worden elektromagnetische golven uitgezonden door het radarsysteem en teruggekaatst door de voertuigen. Als de snelheid wordt overschreden, wordt er een foto van het voertuig gemaakt. Er zijn ook alternatieve methoden voor snelheidsbewaking, zoals laserapparaten en videovolgsystemen die ook worden gebruikt.
Er zijn momenteel ongeveer 4.500 stationaire flitsers in Duitsland, terwijl mobiele flitsers voornamelijk worden gebruikt voor in de tijd beperkte controles. Deze snelheidscontroles zijn een cruciaal middel om de verkeersveiligheid te verbeteren, waarbij de evaluatie van de snelheidscamera's wordt uitgevoerd door de politie en regionale regelgevende instanties. Ze hebben tot doel verkeersovertredingen te bestraffen en indien mogelijk ongevallen te voorkomen, terwijl de opbrengsten uit boetes vaak ten goede komen aan de gemeentelijke begrotingen.