Järnvägsrenoveringar är på väg: färdigställande först på 2030-talet!

Järnvägsrenoveringar är på väg: färdigställande först på 2030-talet!

Deutsche Bahn har meddelat att den allmänna renoveringen av det krisdrabbade järnvägsnätet kommer att ta betydligt längre tid än vad som ursprungligen planerats. Slutförandet av de 42 planerade renoveringarna väntas nu först i mitten av 2030-talet, istället för i början av 2030-talet som ursprungligen planerat. Detta rapporterar Bietigheimer Zeitung och bygger på aktuell information från ett brev från DB InfraGo till andra transportföretag.

Tidsplanen kräver att antalet årliga korridorrenoveringar ska minskas till 4 till 5, vilket är brådskande för att uppnå en balans mellan byggbranschens kapacitet och investeringsbehoven i områdesnätet. En talesman för det federala transportministeriet har bekräftat att konceptet för korridorrenovering för närvarande ses över. Dessa justeringar kan ha en inverkan på prestanda och planeringen av allmänna renoveringar. Ett nära samråd med den nya federala regeringen är därför nödvändigt.

Nuvarande status för renoveringarna

Riedbahn mellan Frankfurt och Mannheim är den första sträckan som framgångsrikt renoverats som en del av den pågående allmänna renoveringen. Detta blev klart förra året. I år står renoveringen av sträckan mellan Hamburg och Berlin på agendan. Detta omfattande renoveringsarbete inkluderar en fullständig stängning av linjerna i cirka sex månader för att genomföra moderniseringen effektivt.

Deutsche Bahn planerar att renovera mer än 40 trafikerade järnvägslinjer i slutet av projektet. Ett centralt mål med dessa åtgärder är att avsevärt förbättra det drabbade järnvägsnätet. Trots alla ansträngningar uttrycker unionens och Deutsche Bahns konkurrenter inom godstransport oro över att det önskade schemat anses vara för ambitiöst. Experter från bygg- och järnvägsbranschen kommer att vara med och ta fram ett anpassningsförslag utifrån feedbacken.

Med tanke på de pågående utmaningarna är det tydligt att moderniseringen av järnvägsnätet förblir en komplex och långdragen uppgift. Deutsche Bahn står inför utmaningen att klara av de befintliga kapacitetsbegränsningarna och den höga efterfrågan på förbättrade transporttjänster.

Ytterligare information om svårigheterna och framtida steg i denna process finns i rapporterna från Bietigheimer Zeitung](https://www.bietigheimerzeitung.de/content.marodes-schienennetz-bahn-generalsanierer-koennten-deutlich-laenger-dauern.2a3b4b7e-7143-4890-a8c8-9a3087e80d32.html) och tz. Denna utveckling utgör en utmaning inte bara för Deutsche Bahn, utan också för hela transportinfrastrukturen i Tyskland.