Remont kolei zbliża się wielkimi krokami: zakończenie dopiero w latach 30. XXI wieku!

Remont kolei zbliża się wielkimi krokami: zakończenie dopiero w latach 30. XXI wieku!

Deutsche Bahn ogłosiła, że ​​generalny remont podupadłej sieci kolejowej potrwa znacznie dłużej niż pierwotnie planowano. Zakończenie 42 planowanych renowacji oczekuje się obecnie dopiero w połowie lat 30. XXI wieku, a nie na początku lat 30. XXI wieku, jak pierwotnie planowano. Informację o tym podaje Bietigheimer Zeitung na podstawie aktualnych informacji z pisma DB InfraGo do innych firm transportowych.

Harmonogram zakłada zmniejszenie liczby rocznych remontów korytarzy do 4 do 5, co jest pilnie potrzebne do osiągnięcia równowagi pomiędzy możliwościami branży budowlanej a potrzebami inwestycyjnymi w sieci obszarowej. Rzecznik Federalnego Ministerstwa Transportu potwierdził, że koncepcja renowacji korytarza jest obecnie rozpatrywana. Korekty te mogą mieć wpływ na wydajność i planowanie generalnych remontów. Konieczne są zatem ścisłe konsultacje z nowym rządem federalnym.

Aktualny stan remontu

Kolej Riedbahn między Frankfurtem a Mannheim to pierwsza trasa, która została pomyślnie odnowiona w ramach obecnego generalnego remontu. Zakończono to w ubiegłym roku. W tym roku w programie planowany jest remont trasy Hamburg-Berlin. Te szeroko zakrojone prace remontowe obejmują całkowite zamknięcie tras na około sześć miesięcy w celu skutecznego przeprowadzenia modernizacji.

Do końca projektu Deutsche Bahn planuje wyremontować ponad 40 ruchliwych linii kolejowych. Głównym celem tych działań jest znaczna poprawa niewydolnej sieci kolejowej. Pomimo wszelkich wysiłków konkurenci Unii i Deutsche Bahn w transporcie towarowym wyrażają obawy, że pożądany harmonogram zostanie uznany za zbyt ambitny. W oparciu o informacje zwrotne w opracowanie propozycji adaptacji zostaną zaangażowani eksperci z branży budowlanej i kolejowej.

Biorąc pod uwagę ciągłe wyzwania, jasne jest, że modernizacja sieci kolejowej pozostaje zadaniem złożonym i długotrwałym. Deutsche Bahn stoi przed wyzwaniem poradzenia sobie z istniejącymi ograniczeniami przepustowości i wysokim popytem na ulepszone usługi transportowe.

Dalsze informacje na temat trudności i przyszłych etapów tego procesu można znaleźć w raportach Bietigheimer Zeitung i tz. Zmiany te stanowią wyzwanie nie tylko dla Deutsche Bahn, ale także dla całej infrastruktury transportowej w Niemczech.