I lavori di ristrutturazione ferroviaria incombono: termineranno solo negli anni ’30!

I lavori di ristrutturazione ferroviaria incombono: termineranno solo negli anni ’30!

La Deutsche Bahn ha annunciato che il rinnovamento generale della rete ferroviaria in difficoltà richiederà molto più tempo del previsto. Il completamento dei 42 lavori di ristrutturazione previsti è ora previsto solo per la metà degli anni '30, anziché per l'inizio degli anni '30 come inizialmente previsto. Lo riporta la Bietigheimer Zeitung e si basa sulle informazioni attuali contenute in una lettera di DB InfraGo ad altre aziende di trasporto.

Il calendario prevede la riduzione del numero di rinnovamenti annuali dei corridoi da 4 a 5, una misura urgentemente necessaria per raggiungere un equilibrio tra le capacità del settore edile e le esigenze di investimento nella rete territoriale. Un portavoce del Ministero Federale dei Trasporti ha confermato che il concetto di rinnovamento del corridoio è attualmente in fase di revisione. Questi aggiustamenti potrebbero avere un impatto sulle prestazioni e sulla pianificazione dei lavori di ristrutturazione generale. È quindi necessaria una stretta consultazione con il nuovo governo federale.

Stato attuale dei lavori di ristrutturazione

La Riedbahn tra Francoforte e Mannheim è la prima tratta ad essere rinnovata con successo nell'ambito dell'attuale ristrutturazione generale. Questo è stato completato l'anno scorso. Quest'anno all'ordine del giorno c'è il rinnovamento della tratta tra Amburgo e Berlino. Questo ampio lavoro di ristrutturazione prevede la chiusura completa delle tratte per circa sei mesi per poter effettuare la modernizzazione in modo efficiente.

La Deutsche Bahn prevede di rinnovare più di 40 linee ferroviarie trafficate entro la fine del progetto. Uno degli obiettivi principali di queste misure è migliorare significativamente la rete ferroviaria in difficoltà. Nonostante tutti gli sforzi, l'Unione e i concorrenti della Deutsche Bahn nel trasporto merci esprimono il timore che il calendario desiderato sia considerato troppo ambizioso. Esperti del settore edile e ferroviario saranno coinvolti nello sviluppo di una proposta di adattamento basata sul feedback.

Date le sfide attuali, è chiaro che la modernizzazione della rete ferroviaria rimane un compito lungo e complesso. La Deutsche Bahn si trova ad affrontare la sfida di far fronte alle attuali limitazioni di capacità e alla forte domanda di migliori servizi di trasporto.

Ulteriori informazioni sulle difficoltà e sui futuri passi di questo processo si trovano nei rapporti del Bietigheimer Zeitung e il tz. Questi sviluppi rappresentano una sfida non solo per la Deutsche Bahn, ma anche per l’intera infrastruttura dei trasporti in Germania.