Οι ανακαινίσεις των σιδηροδρόμων πλησιάζουν: ολοκλήρωση μόνο στη δεκαετία του 2030!

Οι ανακαινίσεις των σιδηροδρόμων πλησιάζουν: ολοκλήρωση μόνο στη δεκαετία του 2030!

Η Deutsche Bahn ανακοίνωσε ότι η γενική ανακαίνιση του προβληματικού σιδηροδρομικού δικτύου θα διαρκέσει πολύ περισσότερο από τον αρχικό προγραμματισμό. Η ολοκλήρωση των 42 προγραμματισμένων ανακαινίσεων αναμένεται πλέον μόνο στα μέσα της δεκαετίας του 2030, αντί για τις αρχές της δεκαετίας του 2030 όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί. Αυτό αναφέρει η Bietigheimer Zeitung και βασίζεται σε τρέχουσες πληροφορίες από επιστολή της DB InfraGo προς άλλες μεταφορικές εταιρείες.

Το χρονοδιάγραμμα προβλέπει τη μείωση του αριθμού των ετήσιων ανακαινίσεων διαδρόμων σε 4 έως 5, κάτι που απαιτείται επειγόντως για να επιτευχθεί ισορροπία μεταξύ των δυνατοτήτων του κατασκευαστικού κλάδου και των επενδυτικών αναγκών στο δίκτυο της περιοχής. Ένας εκπρόσωπος του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Μεταφορών επιβεβαίωσε ότι η ιδέα της ανακαίνισης του διαδρόμου βρίσκεται υπό αναθεώρηση. Αυτές οι προσαρμογές θα μπορούσαν να έχουν αντίκτυπο στην απόδοση και στον προγραμματισμό των γενικών ανακαινίσεων. Ως εκ τούτου, απαιτείται στενή διαβούλευση με τη νέα ομοσπονδιακή κυβέρνηση.

Τρέχουσα κατάσταση των ανακαινίσεων

Το Riedbahn μεταξύ Φρανκφούρτης και Μάνχαϊμ είναι η πρώτη διαδρομή που ανακαινίστηκε επιτυχώς ως μέρος της τρέχουσας γενικής ανακαίνισης. Αυτό ολοκληρώθηκε πέρυσι. Φέτος στην ατζέντα είναι η ανακαίνιση της διαδρομής μεταξύ Αμβούργου και Βερολίνου. Αυτό το εκτεταμένο έργο ανακαίνισης περιλαμβάνει το πλήρες κλείσιμο των δρομολογίων για περίπου έξι μήνες, προκειμένου να πραγματοποιηθεί αποτελεσματικά ο εκσυγχρονισμός.

Η Deutsche Bahn σχεδιάζει να ανακαινίσει περισσότερες από 40 πολυσύχναστες σιδηροδρομικές γραμμές μέχρι το τέλος του έργου. Κεντρικός στόχος αυτών των μέτρων είναι η σημαντική βελτίωση του προβληματικού σιδηροδρομικού δικτύου. Παρά όλες τις προσπάθειες, η Ένωση και οι ανταγωνιστές της Deutsche Bahn στις εμπορευματικές μεταφορές εκφράζουν ανησυχίες ότι το επιθυμητό χρονοδιάγραμμα θεωρείται υπερβολικά φιλόδοξο. Εμπειρογνώμονες από τις κατασκευαστικές και σιδηροδρομικές βιομηχανίες θα συμμετάσχουν στην ανάπτυξη μιας πρότασης προσαρμογής με βάση τα σχόλια.

Δεδομένων των συνεχιζόμενων προκλήσεων, είναι σαφές ότι ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού δικτύου παραμένει ένα πολύπλοκο και μακροχρόνιο έργο. Η Deutsche Bahn αντιμετωπίζει την πρόκληση να αντιμετωπίσει τους υφιστάμενους περιορισμούς χωρητικότητας και την υψηλή ζήτηση για βελτιωμένες υπηρεσίες μεταφορών.

Περισσότερες πληροφορίες για τις δυσκολίες και τα μελλοντικά βήματα αυτής της διαδικασίας μπορείτε να βρείτε στις εκθέσεις του [Bietigheimer Zeitung](https://www.bietigheimerzeitung.de/content.marodes-schienennetz-bahn-generalsanierer-koennten-deutlich-laenger-dauern.2a3b4b7e-7143-4890-a8c8-9a3087e και το thed3087e) tz. Αυτές οι εξελίξεις αποτελούν πρόκληση όχι μόνο για την Deutsche Bahn, αλλά και για το σύνολο της υποδομής μεταφορών στη Γερμανία.